AKP ne yaptı

[ayazoglum]

Vallaha en doğrusunu Vural Savaş demiş,

Ah! keşke bu kadar okumayaydım, keşke bu kadar herşeyden haberim olmayaydı.
asıl işkence bu işte.

[baymartı]

Uzun yol çilesi bitecek
"Kara tren gecikir, belki hiç gelmez." deyişi artık tarihe karışıyor. Dünyanın en güvenli ulaşım aracının adı hep gecikmeyle birlikte anılıyordu bugüne kadar. Son sekiz yılda durum tersine döndü.


Türkiye'nin kırk yıllık hayali hızlı tren, Ankara-Eskişehir seferlerine başladı. Bin 76 kilometrelik yeni hat inşa edildi. Mevcut demiryolu hattının yarısı yenilendi. 2002'de 111 milyon lira olan yatırım harcamaları, 2010'da 2 milyar 500 milyon liraya çıktı.

Ulaştırma Bakanlığı, 2023'te Anadolu'nun birçok şehrine ' hızlı' ulaşım planlıyor. Hedef, Cumhuriyet'in yüzüncü yılında 9 bin 978 km hızlı tren hattı, 4 bin 997 km konvansiyonel hat olmak üzere 14 bin 975 kilometre yeni demiryolu hattı inşa etmek. Bu Cumhuriyet tarihinin en büyük demiryolu hamlesi. Hükümet bu projeye büyük önem veriyor. 11 bin kilometre olan demiryolu ağı 12 yıl içinde iki katına çıkacak. Bakan'a göre, 'kara tren gecikir', anlayışı yerini ' hızlı tren yetişir' anlayışına bırakacak.

Bu hedefler, demiryolu tarihinin de yeniden yazılması anlamına geliyor. İstatistikler değişecek gibi. Çift hat uzunluğu yüzde 9'dan yüzde 50'ye yükselecek. Yüzde 26 olan elektrikli hat oranı da yüzde 60'a... #Sayfa#

Hedefler gerçekleştiğinde İstanbul, Ankara, İzmir, Sivas, Bursa gibi şehirlerin yanı sıra Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya illerini de içine alan 29 ilden yüksek hızlı tren geçecek. Bunun maliyeti ise yaklaşık 45 milyar dolar. Bu paranın 25-30 milyar doları Çin'den sağlanacak. 'Demiryolu İş Birliği Anlaşması' gereği 7 bin 18 kilometrelik yüksek hızlı demiryolu hattını Çinliler inşa edecek. Geriye kalan 2 bin 924 kilometrelik kısmını ise Demiryolları öz kaynakları ve dış kredilerle yapacak. Çinliler işe, "Ayaş Tüneli" geçilemediği için yılan hikâyesine dönen Sürat Demiryolu'nu da içine alan ve Edirne'den Kars'a uzanan 3 bin 636 kilometrelik hattı yaparak başlayacak. Hattın tamamlanmasıyla, karayolu ile 16,5 saat olan seyahat süresi 8 ila 9 saat arasında olacak. Çinliler, Edirne-Kars hattını inşa ederken, bir yandan da 850 kilometrelik Erzincan-Trabzon ve Yerköy-Kayseri hatlarını yapacak.

İç Anadolu Bölgesi'nde dört şehirden hızlı tren geçecek. Bunların başında Konya geliyor. Diğer bir güzergâh ise 466 kilometrelik Ankara-Sivas hattı. Bu hatta inşaat çalışmaları sürüyor. Ancak, hızlı tren Yerköy'e 30 kilometre kala Yozgat'a ayrılarak şehir merkezine gelecek. Daha sonra Sivas'a devam edecek. Ankara ya da İstanbul'dan gelecek hızlı trenler de Yerköy üzerinden Kayseri'ye gidecek. Böylece hızlı trenle Ankara-Yozgat 1,5 saat, Ankara-Kayseri arası ise 2 saat 30 dakika olacak.

Ankara ve İstanbul da Antalya'ya hızlı trenle bağlayacak. Ankara'dan, Konya-Manavgat güzergâhı takip edilerek 2 saat 45 dakikada Antalya'ya ulaşılacak. 714 kilometrelik İstanbul-Antalya arası ise 4 saat 30 dakikada alınacak. #Sayfa#

Ankara-Konya mayısta başlıyor

17 Aralık'tan beri deneme seferleri yapılan Ankara-Konya hattı 275 kilometre hıza göre inşa edildi. Ancak trenin hızı saatte 250 kilometreyi geçmeyecek. Yolculu seferler bu yılın ilk yarısında başlayacak. İki şehir arasında trenle 10,5 saat olan yolculuk süresi 1 saat 15 dakikaya inecek. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, 212 kilometrelik (çift yönlü 424 km) hattın 17 ay gibi kısa bir sürede tamamlanmış olmasından çok memnun. Bunun bir dünya rekoru olduğunu, benzer projelerin Avrupa'da 7-10 yıl arasında tamamlandığını söylüyor. Bakan, "Ankara-Eskişehir ve Eskişehir-İstanbul yüksek hızlı demiryolu hatlarında yabancı müteahhit ve personel çalıştı. Oysa Ankara-Konya hattı Türk müteahhit ve personeli tarafından inşa edildi." diyor.

Devlet Demiryolları, Konya-Adana arasında da yüksek hıza uygun tren inşa etmeyi planlıyor. Hat, trenin uygun kesimlerde 200, zor kesimlerde ise minimum 160 kilometre hız yapabileceği şekilde inşa edilecek. Mevcut hatların iyileştirilmesi ve ilave hat yapımı ile bu güzergâhta yüksek hızlı trenlerin çalıştırılması planlanıyor.#Sayfa#

Konya'nın yolcu sayısı Eskişehir'i geçecek

Ankara-Konya arasına sabah 07.00 ile akşam 22.00 arasında saat başı sefer konulması planlanıyor. Bakan Binali Yıldırım "2023 İşletme Planlaması'na göre, Ankara-Konya arasında taşınacak yolcu sayısı yılda 3 milyonu geçecek. Buna göre, Ankara-Eskişehir arasında bir yılda taşınan yolcunun çok üzerinde bir potansiyel yakalanacak. Zira Ankara-Eskişehir arasında 1,5 yıl içinde 2,5 milyon yolcu taşındı. Konya-İstanbul arasında taşınacak yolcu sayısı, Ankara-Konya'dan 1 milyon fazla olacak."

Yolcu payı yüzde 72'ye yükseldi

Devlet Demiryolları verilerine göre yüksek hızlı treninin 13 Mart 2009'da seferlerine başlamasıyla Ankara-Eskişehir arasındaki taşımada otobüsün payı bir buçuk yılda yüzde 55' ten yüzde 10'a geriledi. Devlet Demiryolları'nın payı ise yüzde 8'den yüzde 72'ye yükseldi. Hızlı tren iki şehir arasında birçok tercihi de değiştirdi. Mesela, iki şehir arasında yolculuk yapan vatandaşlar tercihini yüksek hızlı trenden yana kullandı. Trenden önce yüzde 38 olan özel araç ile seyahat yüzde 18'e geriledi. Hatta 07.00 ile 22.00 arasında saat başı sefer yapılıyor.

Ankara-Eskişehir-İstanbul hattında 11,5 milyon yolcu

Devlet Demiryolları, Ankara-İstanbul arası hızlı tren hattında seferlerin başlaması halinde, taşınacak yolcu sayısı hakkında bir çalışma yaptı. Tahmini hesaplamaya göre, bu hatta yılda 11 milyon 500 bin yolcu taşınacak, 782 milyon TL gelir elde edilecek. Yolcu ve gelir adına ikinciliği, Ankara-Afyon-İzmir güzergâhı alacak. Bu güzergâh için, 6 milyon yolcu, 408 milyon TL de gelir hedefi var.


Türkiye'nin kırk yıllık hayali hızlı tren, Ankara-Eskişehir seferlerine başladı. Bin 76 kilometrelik yeni hat inşa edildi. Mevcut demiryolu hattının yarısı yenilendi. 2002'de 111 milyon lira olan yatırım harcamaları, 2010'da 2 milyar 500 milyon liraya çıktı.

Ulaştırma Bakanlığı, 2023'te Anadolu'nun birçok şehrine ' hızlı' ulaşım planlıyor. Hedef, Cumhuriyet'in yüzüncü yılında 9 bin 978 km hızlı tren hattı, 4 bin 997 km konvansiyonel hat olmak üzere 14 bin 975 kilometre yeni demiryolu hattı inşa etmek. Bu Cumhuriyet tarihinin en büyük demiryolu hamlesi. Hükümet bu projeye büyük önem veriyor. 11 bin kilometre olan demiryolu ağı 12 yıl içinde iki katına çıkacak. Bakan'a göre, 'kara tren gecikir', anlayışı yerini ' hızlı tren yetişir' anlayışına bırakacak.

Bu hedefler, demiryolu tarihinin de yeniden yazılması anlamına geliyor. İstatistikler değişecek gibi. Çift hat uzunluğu yüzde 9'dan yüzde 50'ye yükselecek. Yüzde 26 olan elektrikli hat oranı da yüzde 60'a...

Hedefler gerçekleştiğinde İstanbul, Ankara, İzmir, Sivas, Bursa gibi şehirlerin yanı sıra Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya illerini de içine alan 29 ilden yüksek hızlı tren geçecek. Bunun maliyeti ise yaklaşık 45 milyar dolar. Bu paranın 25-30 milyar doları Çin'den sağlanacak. 'Demiryolu İş Birliği Anlaşması' gereği 7 bin 18 kilometrelik yüksek hızlı demiryolu hattını Çinliler inşa edecek. Geriye kalan 2 bin 924 kilometrelik kısmını ise Demiryolları öz kaynakları ve dış kredilerle yapacak. Çinliler işe, "Ayaş Tüneli" geçilemediği için yılan hikâyesine dönen Sürat Demiryolu'nu da içine alan ve Edirne'den Kars'a uzanan 3 bin 636 kilometrelik hattı yaparak başlayacak. Hattın tamamlanmasıyla, karayolu ile 16,5 saat olan seyahat süresi 8 ila 9 saat arasında olacak. Çinliler, Edirne-Kars hattını inşa ederken, bir yandan da 850 kilometrelik Erzincan-Trabzon ve Yerköy-Kayseri hatlarını yapacak.

İç Anadolu Bölgesi'nde dört şehirden hızlı tren geçecek. Bunların başında Konya geliyor. Diğer bir güzergâh ise 466 kilometrelik Ankara-Sivas hattı. Bu hatta inşaat çalışmaları sürüyor. Ancak, hızlı tren Yerköy'e 30 kilometre kala Yozgat'a ayrılarak şehir merkezine gelecek. Daha sonra Sivas'a devam edecek. Ankara ya da İstanbul'dan gelecek hızlı trenler de Yerköy üzerinden Kayseri'ye gidecek. Böylece hızlı trenle Ankara-Yozgat 1,5 saat, Ankara-Kayseri arası ise 2 saat 30 dakika olacak.

Ankara ve İstanbul da Antalya'ya hızlı trenle bağlayacak. Ankara'dan, Konya-Manavgat güzergâhı takip edilerek 2 saat 45 dakikada Antalya'ya ulaşılacak. 714 kilometrelik İstanbul-Antalya arası ise 4 saat 30 dakikada alınacak
Ankara-Konya mayısta başlıyor

17 Aralık'tan beri deneme seferleri yapılan Ankara-Konya hattı 275 kilometre hıza göre inşa edildi. Ancak trenin hızı saatte 250 kilometreyi geçmeyecek. Yolculu seferler bu yılın ilk yarısında başlayacak. İki şehir arasında trenle 10,5 saat olan yolculuk süresi 1 saat 15 dakikaya inecek. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, 212 kilometrelik (çift yönlü 424 km) hattın 17 ay gibi kısa bir sürede tamamlanmış olmasından çok memnun. Bunun bir dünya rekoru olduğunu, benzer projelerin Avrupa'da 7-10 yıl arasında tamamlandığını söylüyor. Bakan, "Ankara-Eskişehir ve Eskişehir-İstanbul yüksek hızlı demiryolu hatlarında yabancı müteahhit ve personel çalıştı. Oysa Ankara-Konya hattı Türk müteahhit ve personeli tarafından inşa edildi." diyor.

Devlet Demiryolları, Konya-Adana arasında da yüksek hıza uygun tren inşa etmeyi planlıyor. Hat, trenin uygun kesimlerde 200, zor kesimlerde ise minimum 160 kilometre hız yapabileceği şekilde inşa edilecek. Mevcut hatların iyileştirilmesi ve ilave hat yapımı ile bu güzergâhta yüksek hızlı trenlerin çalıştırılması planlanıyor
Konya'nın yolcu sayısı Eskişehir'i geçecek

Ankara-Konya arasına sabah 07.00 ile akşam 22.00 arasında saat başı sefer konulması planlanıyor. Bakan Binali Yıldırım "2023 İşletme Planlaması'na göre, Ankara-Konya arasında taşınacak yolcu sayısı yılda 3 milyonu geçecek. Buna göre, Ankara-Eskişehir arasında bir yılda taşınan yolcunun çok üzerinde bir potansiyel yakalanacak. Zira Ankara-Eskişehir arasında 1,5 yıl içinde 2,5 milyon yolcu taşındı. Konya-İstanbul arasında taşınacak yolcu sayısı, Ankara-Konya'dan 1 milyon fazla olacak."

Yolcu payı yüzde 72'ye yükseldi

Devlet Demiryolları verilerine göre yüksek hızlı treninin 13 Mart 2009'da seferlerine başlamasıyla Ankara-Eskişehir arasındaki taşımada otobüsün payı bir buçuk yılda yüzde 55' ten yüzde 10'a geriledi. Devlet Demiryolları'nın payı ise yüzde 8'den yüzde 72'ye yükseldi. Hızlı tren iki şehir arasında birçok tercihi de değiştirdi. Mesela, iki şehir arasında yolculuk yapan vatandaşlar tercihini yüksek hızlı trenden yana kullandı. Trenden önce yüzde 38 olan özel araç ile seyahat yüzde 18'e geriledi. Hatta 07.00 ile 22.00 arasında saat başı sefer yapılıyor.

Ankara-Eskişehir-İstanbul hattında 11,5 milyon yolcu

Devlet Demiryolları, Ankara-İstanbul arası hızlı tren hattında seferlerin başlaması halinde, taşınacak yolcu sayısı hakkında bir çalışma yaptı. Tahmini hesaplamaya göre, bu hatta yılda 11 milyon 500 bin yolcu taşınacak, 782 milyon TL gelir elde edilecek. Yolcu ve gelir adına ikinciliği, Ankara-Afyon-İzmir güzergâhı alacak. Bu güzergâh için, 6 milyon yolcu, 408 milyon TL de gelir hedefi var.

[yas2010]

AKP ne yaptı... Kısa kısa hatırlatmalar yapmak istiyorum ben... Bu kısa hatırlatmakları her mesajımda madde madde bulacaksınız...Çünkü maalesef halk olarak balık hafızalıyız..


800.000 kişinin KPSS mağduru olduğu Türkiye'de Bakan Nimet Çubukçu'nun kardeşinin Jet atama ile TRT de göreve başladığını biliyor musunuz...?

[Av.Abbas Bilgili]

AKP ne yaptı... Kısa kısa hatırlatmalar yapmak istiyorum ben... Bu kısa hatırlatmakları her mesajımda madde madde bulacaksınız...Çünkü maalesef halk olarak balık hafızalıyız..


800.000 kişinin KPSS mağduru olduğu Türkiye'de Bakan Nimet Çubukçu'nun kardeşinin Jet atama ile TRT de göreve başladığını biliyor musunuz...?

Bu tür atamalar şık değil, doğru değil, etik değil. Keşke siyasal partilerimiz böyle şeyler yapmasa.. Ama iktidarı ucundan kenarından yakalamış hangi parti bu türden şeyler yapmamıştır?

CHP mi yapmadı?

AP mi yapmadı?

ANAP mı yapmadı?

DYP mi yapmadı?

MSP ve ardından gelenler mi yapmadı?

MHP mi yapmadı?

Bu saydığım partilerin yapmadığını iddia eden varsa örneğini verebiliriz.

Ama bunların yapmış olması Nimet Çubukçu'nun da yapmasını gerektirmez. Yapanı ve yapanları eleştirelim. Ama bizim partilerin hamuru maalesef bu..

[monica]

BAŞBAKAN Recep Tayyip Erdoğan, 28 Şubat'ta şöyle konuşmuştu: “NATO Libya'ya müdahale etmeli midir? Böyle bir saçmalık olur mu yahu? NATO'nun ne işi var Libya'da? NATO mensubu olan ülkelerden birine herhangi bir müdahale yapılması halinde böyle bir şeyi gündeme getirebilir. Bunun dışında Libya'ya nasıl müdahale edilebilir? Bakın Türkiye olarak biz bunun karşısındayız, böyle bir şey konuşulamaz, böyle bir şey düşünülemez.”
http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/gost...rih=2011-03-22

[feyyar]

BAŞBAKAN Recep Tayyip Erdoğan, 28 Şubat'ta şöyle konuşmuştu: “NATO Libya'ya müdahale etmeli midir? Böyle bir saçmalık olur mu yahu? NATO'nun ne işi var Libya'da? NATO mensubu olan ülkelerden birine herhangi bir müdahale yapılması halinde böyle bir şeyi gündeme getirebilir. Bunun dışında Libya'ya nasıl müdahale edilebilir? Bakın Türkiye olarak biz bunun karşısındayız, böyle bir şey konuşulamaz, böyle bir şey düşünülemez.”
http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/gost...rih=2011-03-22

Doğrudur sayın başbakan bunları söylemiştir.Bir başbakan böylebir konuda kendi fikirlerini söylememelidir.Ülkenin çıkarları doğrultusunda beyanat vermelidir.Zaten siyasetin ve Başbakan olmanın zorlukları buradadır,işin içine duyguyu karıştırmamak lazımdır.

Herkes nato üyesi olmayan bir müslüman ülkenin iç işlerine Avrupa,Amerika neden karışıyor,buna neden Türkiye karşı çıkmıyor diyebilirler.

Buna sert bir şekilde,alenen karşı çıkmak şuan Türkiye için pek sağlıklı görünmüyor.Bu arada bu resti çekmek o kadarda kolay değil bunu herkesin bilmesi gerekir.Ekonomik,siyasi nedenlerden dolayı,ve birçok neden sayabiliriz buna.

Zaten başbakan yinede Libya'ya yapılan harakatlar yer altı ve yer üstü kaynakları nedeniyle olmamalı,oraya demokrasinin gelmesi ve halkın sesine kulak verilmesi için olmalı diye Türkiyenin ilerine dahada belirginleşeceği tavrını koyuyor bence.

Bu alıntıyı,evet haklı olarak başbakanın bu ikilemini gündeme getiriyorsunuz sayın Sezen,

Peki;Sayın başbakan ve hükümet bu kabul edilemez,Avrupa,Amerika Libyaya karışamaz,Nato sana ne oluyor diye sert ve açık tavır alsalardı o zaman ne diyecektiniz ben biliyorum.

Şunu;Bakın müslüman ülkeye batının karışmasını istemiyor,dış politikamız iflas etmiş durumda,batıyla,medeniyetle irtibatımızı kopardılar,arap ülkeleri gibi olma yolunda ilerliyoruz,yandık,bittik,mahvolduk,italat,ihracat allak bullak.

Lütfen yapmayın,önce sizler rotanızı belirleyin,size göre olması gerekenin ne olduğunu ortaya koyun,ondan sonra devlet,hükümet politikalarını eleştirin,fikir yürütün.

Ben açıkca arap ülkelerini hiç sevmem,geri kalmışlardır,çağ dışı yönetildiklerini biliyorum,güçlü ülkelerinde hey bana bak sen petrolün en fazla olduğu ülkesin.Maşallah 144 tonda altın biriktirmişsin,e nufusunda 6-7 milyon.Demokrasiye bir zahmet geçte birazda halk baydalansın demelerini destekliyorum.Ama gürüldüğü üzere bunun önce halk tarafından denmesi önemlidir.Arap ülkelerinde durum budur.Kral aileleri,Bodrumda,Mayamide herneyse keyf sefa,bahçesinden petrol çıkan insanlar ekmeğe muhtaç.

Kısaca bu duruma müdahale eden kim olursa destekliyorum.Tabiki şu duruma karşıyım;mahallede yada bir köyde aile içinde büyük bir kavga var diyelim,komşularda bunları ayırmaya,barıştırmaya veya arabuluculuk yapmaya gidiyor,gidiyor ama kavga eden ailenin bahçesinde ne portakal kalıyor,ne mandalina nede limon.

[commodore1tr]

Sayın Sezen ;

RTE nin 28 şubatta dediği ;

“NATO Libya'ya müdahale etmeli midir? Böyle bir saçmalık olur mu yahu? NATO'nun ne işi var Libya'da? NATO mensubu olan ülkelerden birine herhangi bir müdahale yapılması halinde böyle bir şeyi gündeme getirebilir. Bunun dışında Libya'ya nasıl müdahale edilebilir? Bakın Türkiye olarak biz bunun karşısındayız, böyle bir şey konuşulamaz, böyle bir şey düşünülemez.”

cümlesinin bir değerinin olması öyle yada böyle saygınlığın korunması için şunu dememeliydi.

''"NATO, Libya'nın Libyalılara Ait Olduğunu Tespit ve Tescil İçin Oraya Girmelidir"

RTE bu iki taban tabana zıt sözü aynı 30 günlük dilimde söyledi aslında tam Türkçesi Tükürdüğünü yaladı... Ama sahtekar yandaşlar tatlı su liboşları her ikisinede alkış tuttu... Tekinin bile yüzü kızarmadı... Ne la bu? demedi... Bu kişiler referandumda EVET dediler... aynı bu mantukla neye dediklerini ne dendiğini bilmeden... öylesine boş boş....

[yas2010]

Türkiye"deki gazetecileri umursamayan R.Tayyip Erdoğan Libya"daki Amerikalı gazeteci için seferber oldu..

Acaba neden..

Sırlar Dünyası.).......az sonra..!

[Mustafa Çorbacı]

Sayın feyyar

Paylaşımınız güzel olmuş elinize sağlık, ayrıca eleştirenlere söylemek istediğim bir şey var, özelleştirilen ve devlet tekelinden çıkarılan işletmelerin listesini yazmışsınız tamam ama ekonominin gelişimine baktığımızda özelleştirmelerin zararından çok yararı oluduğu ortaya çıkacaktır ve buna üzülmek değil sevinmek gerekir, devlet işletmesini beceremediği yerleri işinin ehli insanlara devretmiş sadece :D

[ayazoglum]

Sayın feyyar

Paylaşımınız güzel olmuş elinize sağlık, ayrıca eleştirenlere söylemek istediğim bir şey var, özelleştirilen ve devlet tekelinden çıkarılan işletmelerin listesini yazmışsınız tamam ama ekonominin gelişimine baktığımızda özelleştirmelerin zararından çok yararı oluduğu ortaya çıkacaktır ve buna üzülmek değil sevinmek gerekir, devlet işletmesini beceremediği yerleri işinin ehli insanlara devretmiş sadece :D

Bu düşünceleri ciddiye alıp muhalefet etmenin bile bir insanlık ayıbı olduğunu bile bile cevap vermek aslında saçmalık ama işte başka iş olmayınca sinirlenip veriyor insan,
Yaw! arkadaş; siz özelleştirmeden mağdur olup taşeronların kucağına düşürülen ve hiç bir güvence olmadan hafta tatilsiz üç kuruş paraya çalışan onlarca insanın genede dağıtılan kokmuş hayır paketlerine muhtaç olmasınadamı beceriksizlik diyorsunuz ? merak ediyorum doğrusu.
yok vazgeçtim merak etmiyorum.
Gün sizin gününüz istediğiniz ''ÖZGÜRLÜĞÜ'' kısıtlamakta özgürsünüz .