Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Yanlış Karar ! ve Hukuk Mücadelesi Süreci

[teknik_er]

TRAMER ve Hazine Müsteşarlığı Sigortacılık Genel Müdürlüğü'nün Dikkatine

Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Haklı Olduğum Halde Haksız Duruma Düşürüldüm


Kaza Bilgileri

TRAMER..........A(X)-Aracı Plaka No (Kamyonet)-----B(Y)-Aracı Plaka No (Otomobil)
DURUM-26...................................0.0.......... ..................................100.0

S.ŞİRKETİ
B (Y)-Otomobilin S.ŞTİ........100.0................................ ...........0.0
A (X)-Kamyonetin S.ŞTİ..........0.0................................ .......100.0
KTT Komisyon Kullanıcısı..0.0.................................. ......100.0
KTT Komisyon K (Başkan).0.0...................................... ..100.0
KTT Komisyon Kullanıcısı..0.0.................................. ......100.0


Kaza Tespit Tutanağı Genel Bilgileri
TRAMER Kaza İhbar No : 696723
Sigorta Şirketi : .....................SİGORTA A.Ş.
Kaza Tarihi : 11/04/2009 12:00
İhbar Tarihi : 15/04/2009 17:11
İlk İşlem Tarihi : 15/04/2009 17:16
İl - İlçe : İSTANBUL - MERKEZ
Hasarlı Araç Adedi : 2
İhbarla İlgili Ürün Türü :

Durumu : Komisyon Onayladı

Kaza Bilgileri
Plaka Kusur(%)
034.............. 0
034 NHU 43...100

Resimler



________________________________________
________________________________________
1.Araç Bilgileri :034........
Ürün Sigorta Şirketi Acente No Poliçe No Yen. No Poliçe Vadesi TRAMER Belge No Sigortalı
100 - Trafik 050- ...............................................

Sigortalı Bilgileri
TC Kimlik No : 0
Vergi No : ...........................
Sürücü Bilgileri
Sürücü ile Sigortalı Aynı Mı ? : Hayır
TC Kimlik No : ........................
Adı Soyadı : M.D


________________________________________
________________________________________
2.Araç Bilgileri :034............
Ürün Sigorta Şirketi Acente No Poliçe No Yen. No Poliçe Vadesi TRAMER Belge No Sigortalı
100 - Trafik 004-....................................

Sigortalı Bilgileri
TC Kimlik No :.......................
Vergi No : ....................
Sürücü Bilgileri
Sürücü ile Sigortalı Aynı Mı ? : Evet
_______________________________________


EK BELGE:

TRAMER KAZA SENARYO DURUMLARI
http://www.aksigorta.com.tr/KusurDur...eKrokileri.pdf
Alıntı




X (A) -aracı (34 NHU 43) Otomobil

Y (B) -aracı (34........) Kamyonet

[teknik_er]

Fotoğraflarda ve kasa taslağında görüldüğü üzere X (A)-aracı pozisyonundaki 34 NHU 43 Plakalı otomobilim, Yukarıda ki TRAMER KOMİSYON Kararında Y (B) aracı gibi gösterilmiş ve %100 KUSURLU sayılmıştır.ASIL KUSURLU 34..............Plakalı kamyonet %0 KUSURSUZ GÖSTERİLMİŞTİR.

Kaza Senaryoları-SAYFA:17

(K.Y.T.K.56/a-1 yön:94.) :

KARAYOLLLARI TRAFİK KANUNUNUN İLGİLİ MADDESİ

MADDE 56- Sürücüler aşağıdaki kurallara ve yasaklara uymak zorundadırlar.

a) Şerit izleme;

1. Sürücülerin geçme, dönme, duraklama, durma ve park etme gibi haller dışında şerit değiştirmeleri veya iki şeridi birden kullanmaları,

TRAFİK YÖNETMELİĞİNİN İLGİLİ MADDELERİ

Karayollarında Trafiğin Akışı ve Karayolunun Kullanılması

MADDE 94- Karayollarında trafik sağdan akar.

Aksine bir hüküm veya işaret bulunmadıkça karayollarında;
A) Araç sürücüleri;
................
b) Şerit değiştirmeden önce, gireceği şeritte sürülen araçların güvenle geçişlerini beklemek,

c) Trafiği aksatacak veya tehlikeye sokacak şekilde şerit değiştirmemek,
.............................
Sürücülerin;

g) İki şeridi birden kullanmaları,
...............................
k) Bölünmüş yollarda karşı yöndeki trafik için ayrılan yol bölümüne girmeleri,
..................
Yasaktır.
.........................
İlgili bölümler :DURUM 26
Kaza Senaryoları Sayfa: 35-36

[teknik_er]

........................SİGORTA MÜDÜRLÜĞÜ
İSTANBUL

11.04.2009 tarihli kaza olayımızla ilgili Genel Müdürlüğünüze müracaat ettiğim ve 23.04.2009 tarihli, 0212............. numaranıza faks çektiğim halde talebime şimdiye değin yazılı bir cevap alamamış bulunmaktayım. Kazaya karışan M.D ’in sigorta acentesi olarak, tarafınızdan hasarım ödenmemiş dolayısıyla sigortanızca mağdur edilmiş durumdayım.Bundan böyle aracımda kaza ile bağıntılı oluşabilecek diğer maddi hasarlardan, maddi masraflardan ve manevi olarak yıpranmamdan dolayı ............Sigorta Müdürlüğünüzü sorumlu tutuyorum.
Karayolları Trafik Kanununun 81. maddesinin (e) fıkrasına göre yalnız maddi hasarlı kazalarda, kazaya karışanların anlaşmamaları halinde çağrılan görevli trafik polisi rapor tutar hükmü bulunmaktadır. Oysa kaza yerine gelen trafik polisi tutanağa taslak çizim yapmış fakat anlaşmadığımız halde kasa tespit tutanağını imzalamamış,onaylamamış ve istediğim halde alkol muayenesi yaptırmamış,kamyonette bulunan fazla yolcu sayısına müdahale etmemiştir.Görevli polisin tutumu yanlış ve tutulan kaza tespit tutanağı kanuna ve hukuka aykırıdır.Çünkü kazanın tarafları olarak anlaşmadığımız kaza tespit tutanağında ki ifadelerimizden mutakıp olmadığımızdan,anlaşılmaktadır. Kanun; alkollü olunduğu halde, alkol muayenesi yapılmayabilir kararı veremeyeceği gibi alkol muayenesi yapılmamasına karar verilme yetkisini kişilere veremez..Dolayısıyla,Sigortalınız M.D,Görevli Trafik Polis Memuru ve ........Sigorta Genel Müdürlüğünüz arasındaki ilişki hukuk kurallarına uymayan keyfi uygulamalardır.
34............. Plakalı kamyonet fotoğrafta da görüldüğü üzere refuj ile emniyet şeridi arasından kalın yol ayrımı çizgisini ortalayıp aracıma, aracımın sol ön kısmından sürtüp vurmak suretiyle zarar vermiştir bundan dolayı sol ön kapı bitiminden sol sinyal lambası dahil hasar oluşmuştur.Yani 34.........Plakalı kamyonet aracıma bir noktadan çarpmamış,kamyonet hasarı geçiş anında sürtme yolu ile meydana getirmiştir.Ayrıca size gönderdiğim 23.04.2009 tarihli faksta da belirttiğim gibi kaza olayı 34...........Plakalı kamyonet sürücüsünün daha önceden yol alamamaya kinlenip beni sıkıştırıp aracıma hasar vermesinden kaynaklanmaktadır.
........Sigorta Genel Müdürlüğünüzde sigortalı M.D,10 yaşındaki çocuğum ve benim hayatıma kast etmiştir. Genel Müdürlük olarak haksız olduğu halde sigortalınızdan yana karar vermiş bulunuyorsunuz. Bu kararınız suçu teşvik ve hukuka aykırıdır.Sigortalar, kanunların verdiği ölçüde sigortalıların zararlarını ödemekle ve sigortalıları mağdur etmemekle yükümlüdürler.Ben düzenli olarak sigorta primlerini ödeyen T.C Vatandaşıyım.Zamanı geldiğinde ödediğim primimin karşılığını görmekte benim en doğal hakkımdır.Sarhoş birinin beyanına göre haklarımdan mahrum edilmem Anayasal haklarıma aykırıdır ve tarafımdan kabul edilemez bir tutumdur.Oysa görülen o dur ki; ........Sigorta olarak,alkol muayenesi yaptırılmamış bir tutanağa dayanarak sigortalınız lehine karar veriyorsunuz , anlaşılamayan hallerde tutulan tutanaklarda taraflardan biri istese dahi alkol muayenesi şarttır. Alkol aldığından %100 emin olduğum sigortalınıza %100 haklıdır demekle sigortacılık ahlakı bağdaşmamaktadır.Görevini ihmal eden Trafik Polisi alkol muayenesi yaptırmış olsaydı haklılığım tüm gerçekliğiyle anlaşılmış olacaktı.........Sigorta Müdürlüğünüz sigortalısı M.D hakkında alkolli araç kullanmak,ölüme teşebbüsten ayrıca ......Sigorta Müdürlüğünüzden sigortalınız yanlısı haksız karar vermek,alkol muayenesi yapıldığı belgelenmemiş bir tutanak üzerinden haksız işlem yapmak,alkollu araç kullanmaya teşvik,ölüme teşebbüse teşvikten şikayetçiyim. T.C Mahkemelerinde haklılığımın anlaşılacağı inancındayım.
........Sigorta Genel Müdürlüğünüz tarafından aracımın hasarının ödenmemesinin dayanağının ve gerekçesinin tarafıma yazılı olarak iletilmesini istiyorum. 30.04.2009
DOSYA NO: 683444
ADRES: Hüseyin ERYILDIZ
....................................

34876-YAKACIK-KARTAL-İSTANBUL
Ev Tel: 0 216......... – Cep:...............

[teknik_er]

............İstanbul-Türkiye
..............Tlf........Faks.....Mail

..........SİGORTA

30.04.2009

Sn.Hüseyin ERYILDIZ

Konu: .......numaralı hasar dosyanız

Şirketimize 11 / 04 / 2009 tarihinde yapmış olduğunuz hasar ihbarınız değerlendirilerek .....numaralı hasar dosyası açılmıştır.11 / 04 / 2009 tarihinde Sigortalımız ..........adına kayıtlı .......poliçe numaralı ......plakalı araç ile karıştığınız kaza sonucu anlaşmalı tutanak tuttuğunuz anlaşılmıştır.Kazaya karışan kişiler arasında tutulan anlaşmalı kaza tutanağı yasa gereği tramer sistemine yüklenmiş ve ....no' lu kaza numarası alınmıştır.Anlaşmalı yeni kaza tutanaklarında ancak kazaya karışan kişilerin anlaşmaları durumunda düzenlenmelidir.Aksi halde trafik polisi çağrılarak polis zaptı tutturulmalıdır.(ek kaza tespit örneği) Tramer komisyonu sonucuna göre ......plakalı araç kusurlu olduğu tespit edilmiş, bu sebep den 23 / 04 / 2009 tarihinde tarafımıza göndermiş olduğunuz itiraz dilekçenizi kabul edemediğimizi bilgilerinize sunarız.

Saygılarımızla;

..............SİGORTA A.Ş

D.K...........................M.G
Yetkili.......................Birim Yöneticisi

EK1: Kaza tespit tutanak örneği
EK2:Tramer kusur durumu

[teknik_er]

Kaynak Belge Bilgi


AKSigorta

Uygulama Esasları
1
MADDİ HASARLI TRAFİK KAZASI TESPİT TUTANAĞI UYGULAMASI

Aşağıdaki hallerde “Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı”nın geçerliliği bulunmamaktadır.

Kazaya karışan sürücülerden herhangi birinin sürücü belgesinin olmaması veya geçersiz sürücü belgesi olması durumunda

Sürücüde yaş küçüklüğü veya akıl sağlığı şüphesi var ise

Sürücüde alkol şüphesi bulunması halinde

Taraflardan birinin resmi araç olması

Kamuya ait araç veya malzemeye(bariyer, levha, trafik ışıkları... vb) zarar gelmiş ise

Sadece 3. Kişilere ait taşınır veya taşınmazlara(bahçe duvarı, bina… vb) zarar gelmiş ise

Taraflardan en az birinin trafik sigortası yok ise

Kaza sonucu ölüm veya yaralanma gerçekleşmiş ise

Belirtilen hallerde “Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı” tutulmuş olsa bile geçersiz olacak ve sigorta şirketlerince evrak red edilecektir. Bu nedenle, yukarıdaki hallerden en az biri hakkında tespit ya da şüphe varsa mutlaka trafik zabıtası çağrılmalıdır.

KAYNAK

http://www.aksigorta.com.tr

ALINTI

http://www.aksigorta.com.tr/MaddiHas...gulamasiHk.pdf

[teknik_er]

BİLGİ EDİNME BAŞVURU FORMU

(Gerçek Kişiler İçin)

Başvuru Sahibinin Adı ve Soyadı Hüseyin ERYILDIZ

Oturma Yeri veya İşyeri .....................................
................34876-YAKACIK-KARTAL/İSTANBUL

Türkiye Cumhuriyeti Kimlik No: (Elektronik ortamda yapılacak başvurular için doldurulması zorunludur) 48................ Başvuruya hangi yola cevap almak istersiniz
Yazılı Elektronik
X

Elektronik posta adresi: (Elektronik ortamda yapılacak başvurular için doldurulması zorunludur) teknik_er@live.com

İmzası

4982 sayılı Bilgi Edinme Hakkı Kanunu gereğince istediğim bilgi veya belgeler aşağıda belirtilmiştir.
Gereğini arz ederim.
İstenen bilgi veya belgeler:
(Not Ayrılan bölümdeki boşluk yetmediği taktirde başvuru için boş sayfa/sayfalar kullanılabilir)

11/04/2009 tarihinde Kurfalı E-5 yan yoldan Yakacık merkeze,maaşımı çektiğim banka olan Vakıflar Bankasına para çekmek üzere, içinde 10 yaşındaki kızımın da olduğu 34 NHU 43 Plakalı otomobilimle giderken; M...... G......Sigorta Genel Müdürlüğünüz adına 0............. Zorunlu Mali Sorumluluk Trafik Sigorta Poliçesi ile kayıtlı bulunan 34........ Plakalı kamyonet, 34 NHU 43 Plakalı otomobilimi Harem minibüslerinin de aynı istikamette yolcu taşıdığı Kurfalı E-5 (gidiş ve gelişe tek yönlü) yan yolda iki kez geçmek istemiş fakat her defasında karşıdan gelen araçlarla karşı karşıya kalmış,bir süre aracımı takip eden sigortanız adına kayıtlı 34......... Plakalı kamyonet yolun daralmış kısmında karşı yönden gelen şerit çizgisini de (bölünmüş yol) ihlal etmek suretiyle aracıma sol ön kapı yan kısmından hızlı bir şekilde çarparak ,aracımın sol sinyal lambası da dahil,kaput,yan kaporta ve çamurluk kısımlarına zarar vermiştir.Aracıma çarpan 34......... Plakalı Ford Transit marka araç yolun daralmış kısmı aynı zamanda emniyet şeridi kısmı ve aynı zamanda karşı yolun şerit kısmından (bölünmüş yol) aracımı geçip,aracıma hızla çarparak, yolun karşı yönden gelen çizgi içinde durduğu tespitlerle suçlu konumda olduğu; Kaza Tespit Tutanağı Taslak Çizimde, Kaza Fotoğraflarında ve TRAMER Komisyonunun gerekçe olarak gösterdiği DURUM-26 Kaza Senaryosunda da kanıtlıdır.

11/04/2009 tarihinde meydana gelen Maddi Hasarlı Trafik Kazasına ilişkin kusur değerlendirmesinde; 5395-T-22838575 Zorunlu Mali Sorumluluk Trafik Sigorta Poliçesi ile adına aracımın kayıtlı olduğu .........SİGORTA , aracıma %0 Kusur vermiş olmakla birlikte, M.......... G........Sigorta Şirketiniz ve TRAMER Komisyonu aracıma %100 Kusur vermişlerdir.Kusurun gerekçesi olarak; TRAMER Komisyonu tarafından, Maddi Hasarlı Trafik Kazalarında şablon olarak alınan,DURUM26 Kaza senaryosu gerekçe gösterilmiştir.

DURUM26 Kaza Senaryosu: ‘’Y(B) aracı %100 kusurlu(K.Y.T.K.56/a-1 yön:94.) kusurludur.Y(B) aracı şerit izleme değiştirme kuralını ihlal ederek her iki şeridi kullanarak X(A) şeridine tecavüz etmiştir.Bu olayda diğer araç sürücülerinin kaza ile ilgili değil,sadece hızlarının gerektiği şeritten araç kullanmama kural ihlalleri vardır.’’
TRAMER KOMİSYON Kararında X (A)-aracı pozisyonundaki 34 NHU 43 plakalı aracım Y (B) aracı konumunda gösterilmiş ve aracıma %100 KUSUR verilmiş olup, ASIL KUSURLU 34......... Plakalı Y (B) aracı X(A) aracı konumunda gösterilmiş %0 KUSURSUZ sayılmıştır.

Bu durumda:

1-) M.....G....... Sigorta Şirketiniz adına kayıtlı 34....... Plakalı araç sürücüsünün Kaza tespit tutanağında ki görüşleri doğrultusunda 34 NHU 43 Plakalı aracıma %100 Kusur verme güdünüz ile TRAMER Komisyonunun %100 Kusur vermesinin gerekçesi; ‘’ şerit izleme değiştirme kuralını ihlal ederek her iki şeridi kullanarak, 34 NHU 43 Plakalı aracımın şeridine tecavüz eden’’, sigortanız adına kayıtlı 34......Plakalı araç olması nedeniyle tamamen birbirine zıt gerekçelerdir.

2-) TRAMER Komisyonu Kararının gerekçesine (DURUM-26) göre, ‘’şerit izleme değiştirme kuralını ihlal ederek her iki şeridi kullanan’’ aracın M.... G...... Sigorta Genel Müdürlüğü sigortanız adına kayıtlı 34...... Plakalı araç olduğu Kaza Tespit Tutanağı Kaza Taslağında ve Kazaya ilişkin fotoğraflarda açıkça görülmektedir.

3-) DURUM-26 Kaza Senaryosu üzerinden Tramer Komisyonunca 34 NHU 43 Plakalı aracım hakkında tesis edilen işlemde TRAMER Komisyon üyelerinin kusurlu aracı karıştırdığı, yanlış işlem yaptığı Kaza Taslağı ve Kaza Fotoğraflarından incelendiğinde anlaşılmaktadır.

SONUÇ VE İSTEM: M..... G..... Sigorta Genel Müdürlüğünüzce 34 NHU 43 Plakalı aracım hakkında 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu çerçevesinde; hangi Trafik Kuralları ihlallerine ve hangi kaza oluş tanım, şekil ve gerekçelerine dayanılarak %100 Kusur verildiği hakkında açıklayıcı bilgi istiyorum.Saygılarımla. 12/05/2009

EKLER:1-) DURUM-26 Kaza Senaryosu Şekil ve Açıklayıcı Bilgi, 2-) TRAMER-Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı Projesi.

[teknik_er]

BİLGİ EDİNME BAŞVURU FORMU
(Gerçek Kişiler İçin)

Başvuru Sahibinin Adı ve Soyadı HÜSEYİN ERYILDIZ

Oturma Yeri veya İşyeri
...............34876-YAKACIK-KARTAL/İSTANBUL

Türkiye Cumhuriyeti Kimlik No: (Elektronik ortamda yapılacak başvurular için doldurulması zorunludur) 4..................

Başvuruya hangi yola cevap almak istersiniz
Yazılı Elektronik
X

Elektronik posta adresi: (Elektronik ortamda yapılacak başvurular için doldurulması zorunludur) teknik_er@live.com

İmzası

4982 sayılı Bilgi Edinme Hakkı Kanunu gereğince istediğim bilgi veya belgeler aşağıda belirtilmiştir.

Gereğini arz ederim.

İstenen bilgi veya belgeler:
(Not Ayrılan bölümdeki boşluk yetmediği taktirde başvuru için boş sayfa/sayfalar kullanılabilir)

T.C
BAŞBAKANLIK HAZİNE MÜSTEŞARLIĞI
SİGORTACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ’NE
ANKARA

11.04.2009 tarihinde İstanbul Kartal Yakacık, Kartal caddesinde meydana gelen kaza neticesinde, M.....G..... Sigorta adına kayıtlı 34.........plakalı kamyonetin, 34 NHU 43 plakalı otomobilime çarpmasından dolayı, TRAMER Komisyonu kararı uyarınca, Kaza Senaryolarından DURUM26 gerekçe gösterilerek %100 Kusurlu sayıldım.


Tramer-DURUM 26 Kaza Senaryosu şablonuna göre; A simgesi ile gösterilen kusursuz araç duruş pozisyonu olarak 34 NHU 43 plakalı araçtır. B simgesi ile gösterilen ‘’iki şeridi birlikte kullanarak, şerit ihlali yapan’’ %100 kusurlu araç ise duruş pozisyonu olarak 34....... plakalı araçtır.

11.04.2009 tarihli Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı kaza oluş çizimine göre; A aracı (34........) ‘’iki şeridi birlikte kullanarak, şerit ihlali yapan’’ %100 kusurlu araçtır. B (34 NHU 43) aracı kusursuzdur.

Bir başka deyişle; 11.04.2009 tarihli Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı kaza oluş şeklinde görüleceği üzerine; 34 NHU 43 Plakalı otomobilim B simgesi ile işaretli, karşı tarafın 34........ Plakalı kamyoneti A simgesiyle işaretlidir. Kaza taslağının; Tramer Komisyonunca Durum 26 Kaza Senaryosu şablonuna aynen uygulanması işleminde taslak çizimler karşılaştırıldığında, araçların kaza duruş pozisyonları aynı kaldığı halde, A ve B simgelerinin yer değiştirdiği gözükmektedir.
Yukarıda ki tespitlerden anlaşılacağı üzere; TRAMER KOMİSYONU, kaza olayımızda kusur tespitinde bulunurken, kazaya karışan araçların pozisyonlarını (duruşlarını) dikkate almaksızın! A ve B simgeleri üzerinden yanlış işlem kurmuştur.
Dolayısıyla; gerek Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı çiziminde, gerekse TRAMER KOMİSYONUNUN Gerekçe olarak gösterdiği DURUM 26 Kaza Senaryosu şablon çiziminde, duruş pozisyonu itibariyle ‘’iki şeridi birlikte kullanarak, şerit ihlali yapan’’ aracın 34........ plakalı araç olduğu %100 kusurlu görüldüğü halde, 34 NHU 43 Plakalı aracım kusurlu gösterilmiştir.

Maddi Hasarlı Kaza tespit tutanağı (Kaza oluş çizimi, Sürücü görüşleri), Kaza Resimleri ve DURUM26 Kaza Senaryosu, Tramer-Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı Projesi detaylı olarak incelendiğinde kusurlu taraf olmadığım anlaşılacaktır.

AÇIKLAMALAR:

1-) Denetiminizde ki M.......G......SİGORTA A.Ş ve TRAMER KOMİSYONU tarafından dikkatsizlik ve yanlış işlemleri neticesinde zarara uğratıldım.

2-) 5684 Sayılı Sigortacılık Kanunun da, İdari Cezalar md.34 ve Adli Cezalar md.35 ‘ de tanımlanmış, Sigortacılık şartlarına ve dürüstlük ahlak anlayışına uyulmadığında yaptırılacak cezai müeyyideler getirilmiştir.

3-) 4059 sayılı Hazine Müsteşarlığı İle Dış Ticaret Müsteşarlığı Teşkilat Ve Görevleri Hakkında Kanun çerçevesinde Sigortacılık Genel Müdürlüğünüzün görevleri sayılmış;

‘’Başta 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu, 4632 sayılı Bireysel Emeklilik Tasarruf ve Yatırım Sistemi Kanunu olmak üzere Kanunların sigortacılıkla ilgili hükümlerinin ve bunların ek ve değişikliklerinin verdiği görevleri yürütmek,

Sigortacılıkla ilgili konularda mevzuatı hazırlamak, uygulamak ve ilgililer tarafından uygulanmasını izlemek, yönlendirmek ve bu mevzuatı Avrupa Birliği ile uyumlandırılması çalışmalarını yürütmek,

Ülke sigortacılığının gelişmesi ve sigortalıların korunması için tedbirler almak, bu tedbirleri bizzat uygulamak veya ilgili kuruluşlarda uygulanmasını izlemek ve Hazine Müsteşarlığınca verilecek benzeri görevleri yapmaktır.’’ Şeklinde tanımlanmıştır.

4-) Sigorta Bilgi Merkezi Yönetmeliği (09 Ağustos 2008 Tarihli Resmi Gazete Sayı: 26962) 1.Maddesin de belirtildiği gibi, ''3/6/2007 tarihli ve 5684 sayılı Sigortacılık Kanununun 24 üncü maddesinin 10 uncu fıkrasına göre Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği bünyesinde tüzel kişiliği haiz olarak kurulan Sigorta Bilgi Merkezinin işleyişine ve sigorta şirketlerinin bu konudaki yükümlülüklerine ilişkin usul ve esasları düzenlemektir'' amacını taşımaktadır.

Aynı Yönetmeliğin; ''25.Maddesi'nde Merkez faaliyetleri Müsteşarlık tarafından denetlenir'' , 28.Maddesi'nde ''Bu Yönetmelik hükümlerini Hazine Müsteşarlığının bağlı olduğu Bakan yürütür'' hükümleri mevcut olmakla birlikte, 9.maddesi'nde, Sigorta Bilgi Merkezi'nin alt birimi olarak Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi (TRAMER) tanımlanmıştır.

5-) M.......G......SİGORTA Genel Müdürlüğü’ ne 23.04.2009 tarihli faks, 30.04.2009 tarihli yazı ve e-mail’ler ile müracaat edip tarafıma yapılan haksızlığın düzeltilip otomobilimin hasarımın karşılanmasını istediğim halde olumlu bir cevap alamadığım gibi, 12.05.2009 tarihli Bilgi Edinme yazıma istinaden; 4982 sayılı Bilgi Edinme Hakkı Kanunu gereğince istediğim bilgi ve belgeler M.......G......SİGORTA Genel Müdürlüğünce yasal süresi içinde tarafıma gönderilmemiştir.

6-) TRAMER Komisyon Başkanlığı’na 23.04.2009 tarihli faks, 29.04.2009 tarihli yazı ve e-mail ile müracaat edip hatalı işlemin düzeltilmesini talep ettiğim halde, itirazlarım gayle alınmamıştır.

SONUÇ VE İSTEM:

Tüm bu nedenlerle; 11.04.2009 tarihinde meydana gelen kaza olayımıza istinaden; Kaza Tespit Tutanağı (Kaza taslağı, Sürücü görüşleri), Kaza Resimleri, Durum 26 Kaza Senaryosu ve Tramer-Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı Projesi vb. ilgili belgelerin detaylı incelenmesiyle anlaşılacağı üzere kusursuz araç 34 NHU 43 Plakalı otomobilim gözükmekte olduğu halde,

TRAMER KOMİSYONU; kaza olayımızda kusur tespitinde bulunurken, kazaya karışan araçların duruş pozisyonlarını dikkate almaksızın! A ve B simgeleri üzerinden yanlış işlem kurmuş olduğundan 34 NHU 43 Plakalı aracım %100 KUSURLU sayılmıştır.

1- Denetiminizde ki kurumlar olan, M.......G......SİGORTA A.Ş ve TRAMER KOMİSYONU tarafından; neden ve hangi yasal gerekçelere dayanılarak, %100 KUSURLU sayıldığıma dair konunun, Sigortacılık Genel Müdürlüğünüzce görüşülmesini,

2- Haklı ve kusursuz olduğum kararı verilerek 34 NHU 43 Plakalı otomobilimin hasarının tazminini ve,

3- KUSURLU veya KUSURSUZ olduğuma dair SİGORTACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜNÜZÜN görüş ve gerekçesini de belirtir bilgi ve belgelerin tarafıma gönderilmesini talep ediyorum. 28.04.2009

Saygılarımla.

EKLER:
1-Kaza Resimleri.
2-Kaza Tespit Tutanağı.
4-Tramer-Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı Projesi.
5-Tramer Komisyon Karar Gerekçesi DURUM 26 Kaza Senaryosu.
6-AK Sigorta Hasar Servis Müdürlüğüne 22.04.2009 tarihli Faks.
7-Genel Sigorta Genel Müdürlüğüne 23.04.2009 tarihli Faks.
8-Mapfre Genel Sigorta 30.04.2009 tarihli yazısı.
9-Genel Sigorta Genel Müdürlüğüne 30.04.2009 tarihli Yazım.
10-Mapfre Genel Sigorta 05.05.2009 tarihli yazısı.
11-Mapfre Genel Sigorta Genel Müdürlüğüne 12.05.2009 tarihli Bilgi Edinme yazım.
12-Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi Genel Müdürlüğüne (TRAMER) 23.04.2009 Tarihli Faks.
13-Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi Genel Müdürlüğüne (TRAMER) 29.04.2009 Tarihli yazı.

[teknik_er]

M.....G.....SİGORTA

29.05.2009

Sayın
Hüseyin ERYILDIZ

Adres

Konu: 683444 sayılı hasar dosyanız.11/04/2009 tarihli kaza ile ilgili tarafımıza 12/05/2009 tarihinde göndermiş olduğunuz yazı hk.

Şirketimize göndermiş olduğunuz 12 / 05 / 2009 tarihli,34 NHU 43 Plakalı aracınız hakkında 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu çerçevesinde hangi trafik kuralları ihlallerine ve hangi kaza oluş tanım şekil ve gerekçelerine dayanılarak %100 kusur verildiği hakkında açıklayıcı bilgi talebiniz değerlendirilmiş olup,

696723 sayılı tutanağınızın 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanu'nun 84/f maddesi gereğince (Manevraları düzenleyen genel şartlara uymama) Tramer Komisyonu tarafından değerlendirilerek, 34 NHU 43 plakalı aracınızın kusurlu bulunduğunu bilgilerinize sunarız.

Saygılarımızla;

M.....G.....SİGORTA A.Ş

H.E...........................D.K
Yetkili Yrd..................Yetkili

(Tebliğ Tarihi:02.06.2009)

[Hakkarili Arzuhalci]

Sayın Tekniker, Sorununuzun çözümü için yargı yolu dışında bir yol görünmemektedir.

[teknik_er]

BİLGİ EDİNME BAŞVURU FORMU
(Gerçek Kişiler İçin)

Başvuru Sahibinin Adı ve Soyadı
HÜSEYİN ERYILDIZ

Oturma Yeri veya İşyeri

..................34876-YAKACIK-KARTAL/İSTANBUL

Türkiye Cumhuriyeti Kimlik No: (Elektronik ortamda yapılacak başvurular için doldurulması zorunludur)

48..............

Başvuruya hangi yola cevap almak istersiniz
Yazılı Elektronik
X

Elektronik posta adresi: (Elektronik ortamda yapılacak başvurular için doldurulması zorunludur)

teknik_er@live.com

İmzası

4982 sayılı Bilgi Edinme Hakkı Kanunu gereğince istediğim bilgi veya belgeler aşağıda belirtilmiştir.

Gereğini arz ederim.

İstenen bilgi veya belgeler:
(Not Ayrılan bölümdeki boşluk yetmediği taktirde başvuru için boş sayfa/sayfalar kullanılabilir)


T.C
BAŞBAKANLIK HAZİNE MÜSTEŞARLIĞI
SİGORTACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ’NE
ANKARA

İLGİ:
1-Kaza Resimleri.
2-Kaza Tespit Tutanağı.
3-Tramer-Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı Projesi.
4-KTT Komisyon (Tramer Komisyon) Karar Gerekçesi DURUM 26 Kaza Senaryosu.
5-AK Sigorta Hasar Servis Müdürlüğüne 22.04.2009 tarihli Faks.
6-Genel Sigorta Genel Müdürlüğüne 23.04.2009 tarihli Faks.
7-Mapfre Genel Sigorta 30.04.2009 tarihli yazısı.
8-Genel Sigorta Genel Müdürlüğüne 30.04.2009 tarihli Yazım.
9-Mapfre Genel Sigorta 05.05.2009 tarihli yazısı.
10-Mapfre Genel Sigorta Genel Müdürlüğüne 12.05.2009 tarihli Bilgi Edinme yazım.
11-Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi Genel Müdürlüğüne (TRAMER) 23.04.2009 Tarihli Faks.
12-Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi Genel Müdürlüğüne (TRAMER) 29.04.2009 Tarihli yazı.)




Sigortacılık Genel Müdürlüğünüze göndermiş olduğum 29.05.2009 (Düzeltme: 29.04.2009) tarihli Bilgi Edinme yazımın ‘’Açıklamalar’’ 5.maddesinde; M...... G...... Sigorta Genel Müdürlüğünce taraflarına gönderdiğim 12.05.2009 tarihli Bilgi Edinme yazıma istinaden, yasal süresi içerisinde istediğim bilgi ve belgelerin tarafıma gönderilmediğini belirtmiştim. Ancak 02.06.2009 tarihinde cevap yazılarını almam üzerine, Sigortacılık Genel Müdürlüğünüzden kaza olayına (11.04.2009 tarihli) istinaden konunun yeniden değerlendirilmesini isteme zorunluluğu doğmuştur.

12.05.2009 tarihli Bilgi Edinme yazıma, M...... G...... Sigorta A.Ş’ nin gönderdiği 29.05.2009 (02.06.2009 tebliğ) tarihli yazısında, ‘’696723 sayılı tutanağınızın 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanu’nun 84/f maddesi gereğince (Manevraları düzenleyen genel şartlara uymama) Tramer Komisyonu tarafından değerlendirilerek,34 NHU 43 plakalı aracınızın kusurlu bulunduğunu bilgilerinize sunarız.’’ Cevabı verilmektedir.

Oysa; KTT KOMİSYONU kusur tespitinin gerekçesinde: Kaza senaryolarından DURUM 26 Kaza Senaryosunu gerekçe göstermiştir. DURUM 26 Kaza Senaryosunun dayanağını oluşturan 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu 56/a-1 Yönetmelik: 94.madde, gerekçeli açıklamasında, ‘’DURUM 26: B aracı %100 kusurlu (K.Y.T.K.56/a–1 yön:94.) kusurludur. B aracı şerit izleme değiştirme kuralını ihlal ederek her iki şeridi kullanarak A şeridine tecavüz etmiştir. Bu olayda diğer araç sürücülerinin kaza ile ilgili değil, sadece hızlarının gerektiği şeritten araç kullanmama kural ihlalleri vardır.’’ Şeklindedir.


KTT Komisyonu (Tramer Komisyonu); M...... G...... Sigorta A.Ş’ nin iddia ettiği gibi 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 84/f maddesi gereğince kusur tespitinde bulunmayıp, yukarda anıldığı gibi Kanun’un 56/a–1 maddesi (Şerit izleme, gelen trafikle karşılaşma, araçlar arasındaki mesafe, yavaş sürme ve geçiş kolaylığı sağlama

MADDE 56- Sürücüler aşağıdaki kurallara ve yasaklara uymak zorundadırlar.

a) Şerit izleme;
1. Sürücülerin geçme, dönme, duraklama, durma ve park etme gibi haller dışında şerit değiştirmeleri veya iki şeridi birden kullanmaları,) ve Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 94.maddesini içerir (Karayollarında Trafiğin Akışı ve Karayolunun Kullanılması) ‘’şerit izleme değiştirme kuralını ihlal ederek her iki şeridi kullanarak’’ şeklinde yapılan kusurlar,

Dayanak ve doğrultusunda kusur tespitinde bulunmuştur.

Tüm belge ve yazışmalarımdan anlaşılacağı üzere; KTT Komisyonunca, Kanun (56/a–1) ve Yönetmelik (yön: m.94) dayanak alınarak, Durum 26 kaza senaryosunun gerekçe gösterildiği üzerine işlem tesis edilen ‘’Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı’’ kaza oluş şekil ve kuralları kabul ettiğim beyanlarım olup, KTT Komisyonunun kusur kararına itiraz ettiğim kısım; kaza olayımızda KTT Komisyonunca kusur tespitinde bulunulurken,kazaya karışan araçların duruş pozisyonlarının dikkate alınmaksızın! A ve B simgeleri üzerinden yanlış işlem kurulmasıdır.

TRAMER-Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı Projesinde adı geçen; KTT Komisyonu, DURUM 26 Kaza Senaryosu şablonuna göre; A simgesi ile gösterilen kusursuz araç duruş pozisyonu olarak 34 NHU 43 plakalı araçtır. B simgesi ile gösterilen ‘’iki şeridi birlikte kullanarak, şerit ihlali yapan’’ %100 kusurlu araç ise duruş pozisyonu olarak 34........ plakalı araçtır.

11.04.2009 tarihli ‘’Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı’’ kaza oluş çizimine göre; A aracı (34........) ‘’iki şeridi birlikte kullanarak, şerit ihlali yapan’’ %100 kusurlu araçtır. B (34 NHU 43) aracı kusursuzdur.

Bir başka deyişle; 11.04.2009 tarihli Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı kaza oluş şeklinde görüleceği üzerine; 34 NHU 43 Plakalı otomobilim B simgesi ile işaretli, karşı tarafın 34....... Plakalı kamyoneti A simgesiyle işaretlidir. Kaza taslağının; KTT Komisyonunca (Tramer Komisyonunca) Durum 26 Kaza Senaryosu şablonuna aynen uygulanması işleminde taslak çizimler karşılaştırıldığında, araçların kaza duruş pozisyonları aynı kaldığı halde, A ve B simgelerinin yer değiştirdiği gözükmektedir.

Yukarıda ki tespitlerden anlaşılacağı üzere; KTT Komisyonu (Tramer Komisyonu), kaza olayımızda kusur tespitinde bulunurken, kazaya karışan araçların pozisyonlarını (duruşlarını) dikkate almaksızın! A ve B simgeleri üzerinden yanlış işlem kurmuştur.

Dolayısıyla; gerek ‘’Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı’’ kaza oluş çiziminde, gerekse KTT Komisyonu’nun (Tramer Komisyonu’nun) Gerekçe olarak gösterdiği DURUM 26 Kaza Senaryosu şablon çiziminde, duruş pozisyonu itibariyle ‘’iki şeridi birlikte kullanarak, şerit ihlali yapan’’ aracın 34..... plakalı araç olduğu %100 kusurlu görüldüğü halde, 34 NHU 43 Plakalı aracım kusurlu gösterilmiştir.

Maddi Hasarlı Kaza tespit tutanağı (Kaza oluş çizimi, Sürücü görüşleri), Kaza Resimleri ve DURUM26 Kaza Senaryosu, Tramer-Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı Projesi, KTT Komisyonu’nun kusur değerlendirmeleri detaylı olarak incelendiğinde kusurlu taraf olmadığım anlaşılacaktır.

AÇIKLAMALAR:

1-) Denetiminizde ki M...... G...... Sigorta A.Ş ve KTT KOMİSYONU (Tramer Komisyonu) tarafından dikkatsizlik ve yanlış işlemleri neticesinde zarara uğratıldım.

2-) 5684 Sayılı Sigortacılık Kanunun da, İdari Cezalar md.34 ve Adli Cezalar md.35 ‘ de tanımlanmış, Sigortacılık şartlarına ve dürüstlük ahlak anlayışına uyulmadığında yaptırılacak cezai müeyyideler getirilmiştir.

3-) 4059 sayılı Hazine Müsteşarlığı İle Dış Ticaret Müsteşarlığı Teşkilat Ve Görevleri Hakkında Kanun çerçevesinde Sigortacılık Genel Müdürlüğünüzün görevleri sayılmış;

‘’Başta 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu, 4632 sayılı Bireysel Emeklilik Tasarruf ve Yatırım Sistemi Kanunu olmak üzere Kanunların sigortacılıkla ilgili hükümlerinin ve bunların ek ve değişikliklerinin verdiği görevleri yürütmek,

Sigortacılıkla ilgili konularda mevzuatı hazırlamak, uygulamak ve ilgililer tarafından uygulanmasını izlemek, yönlendirmek ve bu mevzuatı Avrupa Birliği ile uyumlandırılması çalışmalarını yürütmek,

Ülke sigortacılığının gelişmesi ve sigortalıların korunması için tedbirler almak, bu tedbirleri bizzat uygulamak veya ilgili kuruluşlarda uygulanmasını izlemek ve Hazine Müsteşarlığınca verilecek benzeri görevleri yapmaktır.’’ Şeklinde tanımlanmıştır.

4-) Sigorta Bilgi Merkezi Yönetmeliği (09 Ağustos 2008 Tarihli Resmi Gazete Sayı: 26962) 1.Maddesin de belirtildiği gibi, ''3/6/2007 tarihli ve 5684 sayılı Sigortacılık Kanununun 24 üncü maddesinin 10 uncu fıkrasına göre Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği bünyesinde tüzel kişiliği haiz olarak kurulan Sigorta Bilgi Merkezinin işleyişine ve sigorta şirketlerinin bu konudaki yükümlülüklerine ilişkin usul ve esasları düzenlemektir'' amacını taşımaktadır.

Aynı Yönetmeliğin; ''25.Maddesi'nde Merkez faaliyetleri Müsteşarlık tarafından denetlenir'' , 28.Maddesi'nde ''Bu Yönetmelik hükümlerini Hazine Müsteşarlığının bağlı olduğu Bakan yürütür'' hükümleri mevcut olmakla birlikte, 9.maddesi'nde, Sigorta Bilgi Merkezi'nin alt birimi olarak Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi (TRAMER) tanımlanmıştır.

5-) M...... G...... Sigorta Genel Müdürlüğü’ ne 23.04.2009 tarihli faks, 30.04.2009 tarihli yazı ve e-mail’ler ile müracaat edip tarafıma yapılan haksızlığın düzeltilip otomobilimin hasarımın karşılanmasını istediğim halde olumlu bir cevap alamadığım gibi, 12.05.2009 tarihli Bilgi Edinme yazıma istinaden; 4982 sayılı Bilgi Edinme Hakkı Kanunu gereğince istediğim bilgi ve belgeler M...... G...... Sigorta Genel Müdürlüğünce yasal süresi içinde tarafıma gönderilmemiştir.

6-) TRAMER Komisyon Başkanlığı’na (KTT KOMİSYONU) 23.04.2009 tarihli faks, 29.04.2009 tarihli yazı ve e-mail ile müracaat edip hatalı işlemin düzeltilmesini talep ettiğim halde, itirazlarım gayle alınmamıştır.

SONUÇ VE İSTEM:

Tüm bu nedenlerle; 11.04.2009 tarihinde meydana gelen kaza olayımıza istinaden; Kaza Tespit Tutanağı (Kaza taslağı, Sürücü görüşleri), Kaza Resimleri, Durum 26 Kaza Senaryosu ve Tramer-Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı Projesi, KTT Komisyonu’nun kusur değerlendirmeleri vb. ilgili belgelerin detaylı incelenmesiyle anlaşılacağı üzere kusursuz araç 34 NHU 43 Plakalı otomobilim gözükmekte olduğu halde,

KTT KOMİSYONU (Tramer Komisyonu); kaza olayımızda kusur tespitinde bulunurken, kazaya karışan araçların duruş pozisyonlarını dikkate almaksızın! A ve B simgeleri üzerinden yanlış işlem kurmuş olduğundan 34 NHU 43 Plakalı aracım %100 KUSURLU sayılmıştır.

1- Denetiminizde ki kurumlar olan, M...... G...... Sigorta A.Ş ve KTT NOMİSYONU (TRAMER KOMİSYONU) tarafından; neden ve hangi yasal gerekçelere dayanılarak, %100 KUSURLU sayıldığıma dair konunun, Sigortacılık Genel Müdürlüğünüzce görüşülmesini,

2- Haklı ve kusursuz olduğum kararı verilerek 34 NHU 43 Plakalı otomobilimin hasarının tazminini ve,

3- KUSURLU veya KUSURSUZ olduğuma dair SİGORTACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜNÜZÜN görüş ve gerekçesini de belirtir bilgi ve belgelerin tarafıma gönderilmesini talep ediyorum. 03.06.2009

Saygılarımla.


EK:
1-T.C Başbakanlık Hazine Müsteşarlığı Sigortacılık Genel Müdürlüğü 29.05.2009 tarihli (düzeltme: 29.04.2009) tarihli Bilgi Edinme yazım.

2-Mapfre Genel Sigorta A.Ş’ nin 29.05.2009 (02.06.2009 tebliğ) tarihli yazısı.