Sayin Admin, Bu son iletimle ogrendiklerimi ozetliyorum. Asil metni gene TUMPA'dan, su adreste bulabilirsiniz.
http://www.turkishpilots.org/DOCUMENTS/scharfen.html
Turkiye, 1994'den beri Montro antlasmasina yeni regulasyonlar getirmis fakat buna Rusya'nin ve diger Ortodoks ulkelerin, Kibris dahil olmak uzere, tepkileri olmus. Kabul gormemis yani. Turkiye ise regulasyonlarin gecerli oldugunu soyluyor cunki deniz hukugunda "serbest gecis hakki bunu guvenli yapabilmekle sinirliymis". Montro cok eskiden yapilma bir antlasma oldugu icin gunun degisen kosullariyla bizim yeni kurallar getirmemiz mumkunmus.
Ruslar bizim enternasyonel hukuku bu yeni regulasyonlarla cignedigimizi iddia ediyorlar (Haksizlar). Halbuki biz bu uygulamalarin degisen tonaj, gecis miktari, cevre kirliligi, kazalarin yarattigi gunun kosullari icin gerekli oldugunu soyluyoruz ve hakliyiz. Epey kisitlama getiriyor mesela Vanikoy ve Kanlica arasinda bir geminin digerini gecmesi kesinlikle yasak vs. Kanlica bogazin en dar yeri.
Bizi Mayis 1994 de IMO (International Maritime Organization) toplantisina cagiriyorlar, ve her Karadeniz ulkesi bir de ustune muzmin dostlarimiz Yunanistan ve Kibris, bizi Montro antlasmasini cignemekle suclamislar. Ve IMO yeni kurallar cikariyor. Sonucta hala kilavuz almak sart degilmis ama tavsiye ediliyormus ve alan gemilerin yuzdesi artmis ve dolayisiyla kazalar azalmis. Biz, kaptanlari kilavuz almayan gemilere Turk usulu rotar yaptiriyormusuz 1-2 saat kadar. Demek ki Ruslarla ancak boyle basa cikiliniyor.
Regulasyonlarin enternasyonel hukuga uyup uymadigini tartisiyorlar. Montro antlasmasi denizde seyir guvenliligi ve cevre kirliligi uzerine tamamiyla sessizmis. O nedenle Turkiye'nin getirdigi yeni uygulamalarin Montro'de bulunan bu boslugu doldurdugunu ve enternasyonel hukuga tamamiyla uygun oldugunu soyluyorlar. Rusya mutlu degil, hic bir mudahalesiz, elini kolunu sallayarak gecis yapmak istiyor. Bizi petrol boru hatti dosemeye zorlamakla sucluyorlar.
Bizim Montro antlasmasini fesh hakkimiz da varmis. Bunu yapmak icin "rebus sic stantibus" iddia ediyoruz. Antlasmanin yapildigi gunun sartlarina gore buyuk degisiklik oldugu zaman ulkelerin o antlasmaya bagli kalmalari gerekmiyormus hukuk acisindan. Ama Montro'yu biraksak baska antlasmalari imzalamiz gerekiyormus.
Hersey yeni bastan yazilip, ciziliyor. Her halikarda Montro antlasmasi bize Bogaz trafigine Montro'yu tamamlayici uygulamalar getirip yeniden duzenlememize izin veriyormus. O zaman is bize dusuyor, kilavuz kaptanlarin refakatinin sart olmasi lazim. Panama Kanalinda boyle diye biliyorum.
Bu arada Bogazlarimiz hakkinda bir kac bilgi. Bogazda kuvvetli akintilar saatte 8 km'ye kadar cikabiliyormus. Kandilli'de genisligi 700 metre'ye iniyormus. Istanbul Bogazi, Dunyanin en yogun trafikli su yollarindan biriymis. Hatta Panama kanalina gore 4 kat daha fazla gemi gecermis. Yilda toplam 50,000 gemi geciyormus. Her hafta cok buyuk bir tanker gecermis bogazlarimizdan. Eger petrol tasiyan bu tankerlerden biri bogazlarimizdaki yogun trafikte bir carpisma sonucu ufak bir yara alsa, kucuk bir nukleer bomba'ya esit gucte bir patlama ile 60 kilometre capinda alani yerle bir edecek guce sahipmis. Bu olasiligin hayli yuksek oldugunu ekliyor yazar. Bogazlarimizdan gecen gemilerin sadece yarisi kilavuz kaptan alirlarmis. Kilavuz kaptanlarin ucretlerinin cuzi oldugunu soyluyor, ona ragmen ozellikle Ruslar bu kurala uymuyorlarmis. Turkiye Bogazlari bir kac kere kapatmis. Bogazlari spor nedeniyle kapatabilecegimizi biliyormuydunuz? Montro buna izin veriyormus.