Fazla Mesai
Merhabalar,
Görevleri gereği günü birlik veya 1 gece kalmalı istanbul dışına çıkılan bir şirkette; görevli olarak şehir dışına çıkan arkadaşlarımız ( -ki tüm yolculuklar uçak ile yapılmakta ) fazla mesailerinin görevleri gereği evlerinden ayrılmaları ile başlaması konusunda ısrarlılar.
Örneğin; eğer 8 uçağı ile izmir'e uçacak bir çalışan; kontrol işlemleri için en geç 7'de alanda olmak zorunda olduğunu ve bunun içinde saat 6'da evden ayrıldığını, bu aşamada dönüş yolculuğunun da benzer bir hesapla yaklaşık 3.5-4 saat fazla mesai olması gerektiğini savunuyor.
İnsan kaynakları departmanı ise; bu yolculukların görevlerinin bir parçası olması gereğince FM olarak kabul edilmeme ihtimali olmasına rağmen eğer iyiniyet çerçevesinde düşünsek bile şirket için asıl saatin en fazla uçağın resmi kalkış saati olabileceğini, eğer bu çalışma saatleri dışında ise FM başlatabileceğini belirtmekte. Buna örnek olarak da günlük şirket servislerinin çalışanları yaklaşık 1 saat önce aldığını, bu işin de şirketle ilgili bir eylem olduğunu ama elbetteki FM olamayacağını örnek olarak göstermekte. ( Not: Bu havaalanı yolculuklarında çalışanlar kişisel çaba harcamıyorlar, taksi yada şirket aracı kullanılmakta)
Bu noktada uygulamada doğru olan hangisidir veya farklı bir bakış açısı olabilir mi?
Teşekkürlerimle,
Görevleri gereği günü birlik veya 1 gece kalmalı istanbul dışına çıkılan bir şirkette; görevli olarak şehir dışına çıkan arkadaşlarımız ( -ki tüm yolculuklar uçak ile yapılmakta ) fazla mesailerinin görevleri gereği evlerinden ayrılmaları ile başlaması konusunda ısrarlılar.
Örneğin; eğer 8 uçağı ile izmir'e uçacak bir çalışan; kontrol işlemleri için en geç 7'de alanda olmak zorunda olduğunu ve bunun içinde saat 6'da evden ayrıldığını, bu aşamada dönüş yolculuğunun da benzer bir hesapla yaklaşık 3.5-4 saat fazla mesai olması gerektiğini savunuyor.
İnsan kaynakları departmanı ise; bu yolculukların görevlerinin bir parçası olması gereğince FM olarak kabul edilmeme ihtimali olmasına rağmen eğer iyiniyet çerçevesinde düşünsek bile şirket için asıl saatin en fazla uçağın resmi kalkış saati olabileceğini, eğer bu çalışma saatleri dışında ise FM başlatabileceğini belirtmekte. Buna örnek olarak da günlük şirket servislerinin çalışanları yaklaşık 1 saat önce aldığını, bu işin de şirketle ilgili bir eylem olduğunu ama elbetteki FM olamayacağını örnek olarak göstermekte. ( Not: Bu havaalanı yolculuklarında çalışanlar kişisel çaba harcamıyorlar, taksi yada şirket aracı kullanılmakta)
Bu noktada uygulamada doğru olan hangisidir veya farklı bir bakış açısı olabilir mi?
Teşekkürlerimle,