Dikkat: Trafik kazası tespit tutanağı

1 Nisan 2008 tarihinden itibaren maddi hasarlı trafik kazalarında trafik polisi gelmeyecek. Bu nedenle taraflar aralarında tutanak tutacaklar. Aracınız da bulunmasında fayda var.

Kaza tespit tutanağı 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve Karayolları Trafik Yönetmeliği çerçevesinde yalnız maddi hasarla sonuçlanan trafik kazalarında tarafların serbest iradeleriyle dolduracakları: "Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı" uygulaması 1 Nisan 2008 tarihinden itibaren başlayacaktır.

Örneği çoğaltarak aracınızda bulundurunuz , yakınlarınıza da iletiniz.

BU TUTANAK YALNIZ MADDİ HASARLA SONUÇLANAN KAZALARDAN SONRA KAZAYA KARIŞAN DİĞER SÜRÜCÜ VEYA SÜRÜCÜLERLE KAZANIN OLUŞ ŞEKLİNİN TUTANAK İLE TESPİTİNDE ANLAŞTIĞINIZ TAKDİRDE DOLDURULACAKTIR.

DİKKAT!!! Aşağıdaki durumlarda bu tutanak DOLDURULMAYACAKTIR. Bu durumlarda 155 veya kaza mahalli Jandarma bölgesiyse 156 numaralı telefondan trafik zabıtasına haber veriniz.

* Sürücü belgesiz motorlu araç kullanılıyorsa veya yetersiz sürücü belgesi ile motorlu araç kullanılıyorsa,

* Sürücüde yaş küçüklüğü varsa,

* Sürücüde alkol veya akıl sağlığı şüphesi varsa,

* Kazaya karışan araçlardan biri veya daha fazlası kamu kurumlarına ait ise,

* Kamu kurumlarına ait eşyada zarar meydana gelirse,

* Trafik Kazasında sadece 3 üncü kişilere ait eşyalara zarar gelirse,

* Kazaya karışan araçlardan birinin veya birkaçının trafik sigortası yok ise,

* Trafik kazası ölüm ve/veya yaralanma ile sonuçlanmışsa.

· Mümkün olan durumlarda araçlar kaza yerinden kaldırılmadan önce farklı açılardan fotoğrafları çekilmelidir.

· Tutanakların bir sureti fotoğraflarla beraber karşı tarafın trafik sigortası poliçesini tanzim eden sigorta şirketine veya kasko poliçesinden tazminat talep edilecekse aracınızın kasko sigortası poliçesini tanzim eden sigorta şirketine ulaştırılmalıdır.

· İkiden fazla aracın karıştığı trafik kazalarında birden fazla form kullanılabilir. Bu durumda, her bir form tüm sürücüler tarafından imzalanmalıdır. İmzalar için formun alt tarafındaki boş alan kullanılabilir.

1 ve 2 numaralı alanlara kazanın tarihi ve yerine ilişkin bilgiler yazılacaktır.

3 numaralı alan varsa görgü tanıklarının irtibat bilgilerine ayrılmıştır.

4, 5 ve 6 numaralı alanlara sürücüye, araca ve Trafik poliçesine ilişkin bilgiler yazılacaktır.

7 numaralı alanda yer alan araç türleri üzerinde aracın ilk darbeyi aldığı yeri işaretlemeyi unutmayınız

8 numaralı alanda yer alan kutucuklardan uygun olanı (x) ile işaretleyiniz. Bu alanın doldurulması zorunlu olmamasına rağmen şirketin olayı kısa sürede değerlendirmesi için önemlidir.

9 Numaralı alana çarpışma yerinin ve anının taslağını mutlaka çiziniz. Taslak üzerinde cadde ve sokak ismi belirtilmeli, aracın gittiği yön işaretlenmeli, yol çizgileri çizilmelidir. Araçlar A ve B aracı olarak işaretlenmelidir.

10 numaralı alana sürücüler kaza ile ilgili görüşlerini yazacaklardır. Sürücü görüşleri için 10 numaralı alanın yeterli olmadığı durumlarda görüşler beyaz bir sayfa kullanılarak tamamlanabilir.

10 numaralı alanın açıklamadaki şekilde doldurulmasından sonra 11 numaralı alanın sürücüler tarafından imzalanması zorunludur. İmzalanmayan tutanaklar geçersizdir.

Tutanağı buradan görüntüleyeceğiniz gibi Sayın Duygu Tekay'ın yüklemiş olduğu dosyayı indirmek suretiyle daha net görebilirsiniz.

Tutanağın doldurulmasında, poliçe ile beraber verilen örnek tutanaklardan veya tsrsb.org.tr ile tramer.org.tr adreslerinde yer alan örnek tutanaklardan yararlanabilirsiniz.

Kaynak: www.sab.org.tr

Sürücülerin çoğunun okuma yazması yok ki :)
sanırım maddi hasarlı kaza için polis veya jandarmanın gelmesine gerek kalmasada, kazadan sonra çıkacak kavga için mutlaka olay yerine intikalleri gerecek :)

Aynen...

Sayın sedatif,
Benim aklım hiç almadı bu işi , bu gidişle de hiç alamayacak , diğer şirketleri bilmem fakat bir aydır kafa patlatıyoruz; poliçelere ekle, izah et, dil dök vs. ama bari işe yarasa, hiç sanmıyorum!

Bizim neyimiz AB gibi ki, bu uygulama da olsun, bana öyle geliyor ki trafiği rahatlatmak yerine tam tersi işleyecek herşey...

Umarım yanılıyorumdur, umarım çok daha iyi olur...

Beyzbol sopası da poliçelere dahil mi?:o

evet deniz02 siz sigortacıymışsınız halka ve şöförlerimizle sürekli diyalogtasınız.
Ankarada alınan kararların sahada uygulanabilirliği pek düşünlümüyor kanaatindeyim. konu her ne olursa olsun :)

Ölüm ya da yaralanma ile sonuçlanmayan hasarlı trafik kazaları konusunda 1 Nisan'dan itibaren yeni bir dönem başlıyor. Kazaya karışan taraflar, artık saatlerce trafik polisini beklemeksizin kaza tutanağını kendileri düzenleyebilecek.

İşlemlerin hızlanması ve trafik akışının kesilmemesini amaçlayan uygulama, endişeleri de beraberinde getirdi. Kazaya karışan sürücüler suçu karşı tarafa atmaya çalışacağı için, hedeflenenin aksine kaosun daha da artabileceği belirtiliyor.

Uygulama için '1 Nisan şakası' yakıştırması yapan uzmanlar, sürücülerin polisin yanında dahi anlaşamadığına dikkat çekerek, kazaların kavgalara sebep olabileceği uyarısında bulunuyor.

Kazalardan sonra yollarda oluşan uzun araç kuyruklarının önlenmesi için daha köklü bir sistemin getirilmesi gerektiği görüşü hâkim. Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı Hitay Güner, Avrupa'da maddi hasarlı kazaya karışan sürücülerin tutanağa gerek olmadan sadece birbirlerine sigorta bilgilerini verdiğini belirtiyor.

Sürücülerin hasar tazminatını, sigorta primlerinden kesilen paralarla oluşturulan havuzdan anında aldığını vurgulayan Güner, Türkiye'de de benzer bir fon kurulmasını öneriyor. Trafiğin aksamamasını dikkate alan Ulaştırma Bakanlığı da tutanak sistemine karşı. Trafik Kanunu'nda yapılacak değişikliklerin görüşmelerinde konuyu gündeme getiren bakanlık yetkilileri, Türkiye'de sürücülerin kaza sonrası anlaşmalarının çok zor olduğunu, bu sebeple tüm maddi hasarlı kazalarda araçların polis beklemeden kenara çekilmesinin mecbur tutulmasını istiyor.

Zaman'ın 2 Mart tarihinde ayrıntılı olarak duyurduğu yeni tutanak sistemi, uygulama tarihinin yaklaşması üzerine kamuoyunda tartışılmaya başlandı. 13 milyon araç sürücüsünü yakından ilgilendiren yeni sistemin tartışılan en önemli noktasını sürücülerin anlaşma süreci oluşturuyor. Yeni uygulamayla, ölümlü ve yaralamalı trafik kazaları haricindeki maddi hasarlı kazalara karışan sürücüler, anlaşmaları halinde aralarında tutanak tutabilecek. Anlaşmazlık durumunda ise olay yerine mevcut uygulamada olduğu gibi polis çağrılacak. Maddi Hasarlı Trafik Tespit Tutanağı'na imza atan sürücüler, meydana gelen zararın kendilerince doğrudan veya sigortaları tarafından karşılanacağını kabul etmiş sayılacak.

Türkiye Sigorta Şirketleri Birliği Genel Sekreter Yardımcısı Erdinç Yurtseven'e göre Avrupa'da birçok ülkede sorunsuz uygulanan sisteme Türkiye'de de sürücülerin adapte olması, uzun zaman almayacak. Yurtseven, kısa bir alışma döneminin ardından aralarında anlaşan sürücü sayısının hızla artacağı görüşünde. Kazalara yetişmekte zorlanan trafik polislerinin iş yükünü hafifleteceği için Emniyet Genel Müdürlüğü yeni tutanak sisteminin bir an önce hayata geçmesini istiyor.

Ancak Ulaştırma Bakanlığı kaza sonrası yaşanan meselenin radikal yöntemlerle çözülebileceği inancında. Tutanak sistemi için Trafik Kanunu'nda yapılacak değişikliklerin görüşmelerinde de 'anlaşma' hususu tartışmaların odak noktasını oluşturdu. İstanbul trafiğine çözüm bulmak için uzun zamandır çalışan Ulaştırma Bakanlığı, geçen yıl Boğaziçi Köprüsü'nde nakit gişelerin kaldırılması kararını almıştı. Üçüncü köprü ve lastik tekerlekli araçların Boğaz'ın altından geçmesini sağlayacak projeler üzerinde çalışan bakanlık, tutanak sisteminin bu haliyle başarılı olamayacağını belirtiyor.

Talebi ise, kaza sonrası sürücülerin anlaşıp anlaşmamasına bakmadan tüm araçların yol kenarına çekilmesi. "Neredeyse hiç masraf çıkarmayacak kazalarda bile sürücüler polis beklemeye alıştı." diyen bir yetkili, kaza sonrası araçların kenara çekilmesi durumunda hasar maliyetinin Trafik Sigorta Garanti Fonu'ndan karşılanabileceğini belirtiyor. Konu Meclis İçişleri Alt Komisyonu'nda görüşülüp karara bağlanacak. Eğer Ulaştırma Bakanlığı'nın teklifi dikkate alınırsa anlaşmaya bakılmadan kaza yapan tüm sürücüler polis beklemeden araçlarını kenara alacak. Bakanlık yetkilileri, özellikle İstanbul gibi şehirlerde trafik sorununun çözümü için bu radikal tedbirin gerekli olduğunu belirtiyor.

Kapıdan geçerken 'önce siz buyurun' derler, şoför koltuğunda tavır değişir

Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı Hitay Güner, Türk insanının alışageldiği davranışlar sebebiyle yeni tutanak sistemine kısa vadede adapte olmasının zor olduğunu belirtiyor. "Kapılardan geçerken 'önce siz buyurun' derler ama aynı insanlar otomobilin şoför koltuğuna oturunca durum farklı olur." diyerek şoförlerin birbirlerine yol vermediğini belirten Güner, sistem değiştirilmeden önce sürücülerle sigorta şirketleri arasında güven ilişkisinin tesis edilmesinin önemi üzerinde duruyor.

Avrupa'da maddi hasarlı kazaya karışan sürücülerin birbirlerine sigorta bilgilerini verdiğini, sigorta şirketine gidip beyanda bulunduktan sonra hasar tazminatının sigorta primlerinden kesilen paralarla oluşturulan havuzdan anında ödendiğini belirten Güner, "Bu durum sigorta şirketine de ek yük getirmediği için gayet başarılı bir şekilde uygulanıyor. Türkiye'de de Trafik Sigorta Garanti Fonu var. Böyle bir havuz oluşturularak, sürücüler olay yerinde hiç beklemeden birbirlerine sigorta bilgilerini vererek, sigorta şirketleri üzerinden hasar tazminatını alabilmeli." diyor.

Yeni tutanak sisteminde geçiş sürecinin ardından 2010 yılında tüm maddi hasarlı kazalara trafik polisleri yerine sigorta şirketlerinin görevlendirdiği eksperlerin bakması hedefleniyor. Ulaştırma Bakanlığı bu konuya da karşı çıkıyor. Bakanlık yetkilisi, geçiş üstünlüğü olan trafik polislerinin bile kaza yerine ulaşmakta zorlandığını, eksperlerin kazalara müdahalesinin çok gecikebileceğini belirtiyor. 1 Nisan'dan itibaren yürürlüğe girecek yeni tutanak sistemi, trafik çilesinin her geçen gün artması üzerine yaklaşık bir yıl önce tartışılmaya başlanmıştı.

Kazaların yüzde 88'i sadece maddi hasarla sonuçlanıyor. En ufak bir kaza sonrası bile araçların yerlerinden oynatılmayıp polis beklenmesi trafiği içinden çıkılmaz hale getiriyor. Kaza sonrası yaşanan sorunu bir nebze de olsun çözmek için sürücülerin kendi aralarında tutanak düzenleyebilecekleri hususu masaya yatırılmıştı. Emniyet Genel Müdürlüğü, sigorta şirketleri, Hazine Müsteşarlığı Sigortacılık Genel Müdürlüğü yetkililerinin katıldıkları toplantıda konu enine boyuna tartışıldı. Uzun süren mütalaalar sonucu maddi hasarlı kazalara karışan sürücülerin anlaşmaları durumunda kendi aralarında tutanak düzenleyebilecekleri sistemin hayata geçirilmesine karar verildi.

Zaman

http://medya.zaman.com.tr/2008/03/23/sigorta.gif
http://medya.zaman.com.tr/2008/03/23/arac_k.jpg

Olası durumları sıralayalım mı?

1- Alkolmetre cihazları satış rekoru kıracak; bundan böyle her araçta bulunması gerekiyor çünkü... (şimdiden bu ürünü stoklayıp hazırlığını yapan kazandı sayılır.) Taraflar birbirlerinden şüphe duyduğunda "üfürür müsün üfürmez misin?" al sana beyzbol sopası da değil , demir çubukların konuşacağı andır; trafik alt üst, araya girmek isteyenler de nasibini alacak, dolayısıyla kamu yararına ya, hastane , adliye koridorları dolup taşacak...

2- Bilirsiniz bizde senaryocular çok , taraflar kendi aralarında anlaşmaya varır; bir kaç resim ve birer düzenekle öde bakalım şirket, ödemiyor musun al sana dava... :) bu da BURADA "iyisi mi siz bir avukata danışın , ya da vekalet verin" cümlesinin daha çok kullanılacağı anlamına gelir vs.

3- Yorumu size bırakıyorum

Bırakın yetkililer avrupa birliği için bu fantastik haraketleri avrupada gezmiş biri olarak önce bu kültürü verin insanlara sonra kanunlarımıza uygulayın. yav hangi sürücü hatasını kabul eder hangi insanımız olayı görse bile vatandaşlık borcu diye şahit olur ülkemizde. veya hangi insanımız kaskosu delinecek korkusu ile dürüst davranır. başıma gelen bir olayı anlatayım kısaca: trafik kazasına karıştım karşı taraf tam kusurlu polis arkadaş karşı tarafa arkadaşım hata sende uzlaşta olayı büyünme dedi kusurlu vatandaşımız ne dedi biliyormusunuz arkadaşlar "kusurlu olduğumu biliyorum ama aptalmıyımda zararını vereyim versin mahkemeye alsın parasını" ve dediği gibi mahkemeye verdim ve 4 yıl sonra enflasyonun %60 larda dolaştığı dönemde %10 luk kanuni faizle aldım paramı gelde bu vatandaşımıza suçlu olduğunu anlat anlatabilirsen adam çok zeki biliyor işini ama biliyormusunuz benim kıpırdayacak halim yokken olayı gören bir kamyoncu arkadaş durup indi arabadan milletin canına kastın ne lan deyip adamın sol gözünün uzun bir süre mor görmesine takma diş kullanmasına neden oldu tabi bu olayı polis gelmeden yaptı ve benimde gözüme toz kaçtığı hiçin hiç bir şey görmedim :)

tavsiyem yanınızda ya bir tane hak alır yada koruma amaçlı bir siprey bulundurun gelecekte lazım olacağı ayan beyan ortada. hak alır tavsiyem erkeklere koruma amaçlı siprey hanım sürücülere şidetle tavsiye olunur.:)

TRAFİKTE HİLELİ HASAR ALARMI

Aviva Sigorta Genel Müdürü Ertan Fırat, Kaza Tespit Tutanağı (KTT) uygulamasının trafik hasarlarında suiistimallere yol açtığını ve hileli hasarların arttığını söyledi. Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi’nin (TRAMER) verilerine göre, geçen yıl 550 bin kişinin hasarlı trafik kazası gerçekleştirdiğini belirten Fırat, “Bu kazaların 141 bini araç park halindeyken, 97 bini arkadan, 45 bini de geri manevra yaparken çarpmalardan oluşması oldukça dikkat çekici” dedi.

Yaklaşık 300 bin tutanağı incelemeye aldıklarını ve park halindeki araca çarpmalardaki artışı şüpheyle karşıladıklarını belirten Ertan Fırat şunları söyledi: “TRAMER verileri, Kaza Tespit Tutanakları’ndan çıkar sağlayan birilerinin olduğunu gösteriyor. Bu durumu toplumun tamamına mal edemeyiz, ama bu veriler yaklaşık yüzde 10-15’lik bir grubun suiistimal yaptığına işaret ediyor.”

Sektör olarak TRAMER verilerini mercek altına aldıklarını ve bu verilerde sahteciliğe ilişkin tespit edilen olaylarla ilgili olarak yasal yollara başvuracaklarını belirten Ertan Fırat şu örneği verdi:

“Örneğin, park halindeki bir araca çarptınız. Park halindeki araç, sizin poliçenizden hasarını giderebilme hakkına sahip. Çarptığınız aracın sahibini bulacaksınız, o kişinin aracına çarptığınızı söyleyeceksiniz ve birlikte tutanak tutacaksınız! Günlük yaşam akışı içinde çok az rastlanabilecek bir hareket tarzı diye düşünüyoruz. Birçoğumuz bu tür durumlarda eğer kimse olayı fark etmemişse çekip gidiyor. Park halinde çarpmaya ilişkin %25’e varan oran ciddi anlamda suiistimale uğradığımızın göstergesi diye düşünüyoruz.

Sistemden suiistimal yoluyla faydalandığını ve farkedilmediğini düşünenler yanılıyor, TRAMER altyapısından her türlü veriyi kontrol edebilme imkanına sahibiz. Bu verilerden; sistemik olarak kendisine çıkar sağlayanları yukarıda da değindiğim gibi yasal takibe alacağız. Diğer taraftan bir defaya mahsus diyelim ki şeytana uyarak haksız kazanç elde edenler oldu, bu kişilere kendi poliçesini kullandıran vatandaşlarımızın bir sonraki sene trafik sigortası primlerinde ciddi artışlarla karşılaşmaları söz konusudur. Tüm şirketler fiyatlama yaparken TRAMER’deki datadan istifade etmektedir ve geçmiş hasar bilgisi fiyatlamada önemli bir kriterdir.

‘MOBİL EKİP’ ÖNERİSİ
Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği’nin (TSRŞB) trafik hasarlarındaki suiistimalleri önlemek için çalışma başlattığını ifade eden Fırat, “Sektörün trafikteki zararı geçen yıl 500 milyon TL civarında. Sektör şimdi bu konuda alarm durumunda ve çözüm arayışları içinde. Örneğin, park halindeki çarpışmaya ilişkin iki aracı görmek bir çözüm olabilir. Kaza anında bir SMS’le durumu bildirmeyi zorunlu hale getirebiliriz. Oluşturulacak mobil ekibimiz de kaza yerine giderek araçlara bakabilir. Neler yapabileceğimiz konusunda çalışıyoruz, çünkü bu artık canımızı acıtıyor. Branş zarar ediyor” dedi.

‘ZARARIN NEDENİ YANLIŞ FİYATLAMA’
Trafik sigortalarındaki teknik zararın en önemli nedeninin ürüne ilişkin fiyatlamadaki yanlışlık olduğunu dile getiren Fırat şunları söyledi:

“Piyasadaki aşırı rekabet şirketlerin karlılığı arka plana iterek fiyatlama yapmasını doğuruyor ve bu durumda da doğru tarifeler maalesef oluşturulamıyor. Bu değerlendirmeyi sektörün bu branştaki ortalama performansını veri alarak yapıyorum, bugünkü tabloda sektör ortalamasından daha iyi sonuç alan ve göreceli olarak daha iyi tarife yapan şirketler de var. Oluşan zarar içinde hileli hasarların payı mutlaka var, biz bu oranın %20-30 aralığında olduğunu tahmin ediyoruz. Bu problemleri azaltabilmek için elimizdeki datadan, k-i bu data TRAMER’de var- daha fazla yararlanmalıyız. Bunun dışında her şirket elde ettiği sonuçlara paralel olarak tarifesinde gerekli revizyonları yaparak bu branştan teknik kar elde etmenin yollarını arayacaktır. Bu süreçte hasar geçmişi kötü olan sürücülerin zaman içinde iyi fiyat bulma şansları azalacaktır, çünkü hiçbir şirket bunları düşük fiyatlarla portföyünde taşımak istemeyecektir.”

‘KASKO HASARI ARTIYOR’
Aviva Sigorta Genel Müdürü Ertan Fırat 2009 yılında kasko hasar oranlarının yükselmeye başladığını, yıl sonunda sektör ortalamasının bu branşta zarara dönebileceğini söyledi. Fırat, “Kasko ve trafikte hasar oranı yükseliyor. Bu trendin devam etmesi halinde 2009 yılında kaskonun zarar etme olasılığı oldukça yüksek” dedi. “Bizim kriz dönemini akıllı yürütmemiz lazım, bizim önceliklerimiz karlılık, karlılığı arka plana atmadan iş yazmak istiyoruz. En önemlisi işimizi doğru yaparak bizi kesinlikle zarara götürecek bir yola girmemektir önceliğimiz” şeklinde konuştu.

Trafik ve kasko sigortalarında zararı önlemek için segmentasyonun çok önemli olduğunu vurgulayan Ertan Fırat, “Her bireyin riski aynı değil. Risk grupları birbirine göre çok farklı. Dolayısıyla bizim tutmak istediğimiz müşterileri tutarken eğer daha uygun bir fiyat vermek gerekiyorsa, bunu yapıyoruz. Şirketimizin portföyünde olmasını istediğimiz risklere yönelik tavizler veriyoruz. Ama bu tavizlerin sınırı da belli. Bunu şirketi riske edecek tarzda yapmıyoruz” dedi.

Metnin Tamamı İçin Tıklayınız

Ve siz siz olun her türlü HİLE den uzak durun! Kurunun yanında yaş da YANMASIN!

Kolluk gelmediğine göre sürücülerin alkol muayenesi nasıl yapılacak? Kazaya karışan sürücüler hastaneye gidip kendileri mi alkol muayenesi yaptıracak?

Alıntı:

---

karavelioglu rumuzlu üyeden alıntı

Kolluk gelmediğine göre sürücülerin alkol muayenesi nasıl yapılacak? Kazaya karışan sürücüler hastaneye gidip kendileri mi alkol muayenesi yaptıracak?

---

Aşağıdaki durumlarda, tutanak taraflarca doldurulmayacak, 155 veya kaza mahalli jandarma bölgesi ise 156 numaralı telefondan trafik zabıtasına haber verilecektir.

• Sürücüde alkol veya akıl sağlığı şüphesi varsa,
• Sürücüde yaş küçüklüğü varsa,
• Sürücü belgesiz motorlu araç kullanılıyorsa veya yetersiz sürücü belgesi ile motorlu araç kullanılıyorsa,
• Kazaya karışan araçlardan birinin veya daha fazlasının kamu kurumlarına ait olması,
• Kamu kurumlarına ait eşyada zarar meydana gelirse,
• Trafik Kazasında sadece 3 üncü kişilere ait eşyalara zarar gelirse,
• Kazaya karışan araçlardan birinin veya birkaçının trafik sigortası yoksa,
• Trafik kazası ölüm ve/veya bedeni zarar ile sonuçlanmışsa.

Sayın Deniz,
Onu zaten okumuştum da, taraflarda alkol belirtisi yok diyelim. Bu nedenle de kolluk çağırılmadı, taraflar aralarında kaza tespit tutanağı düzenlediler. Daha sonra sigortalar alkol raporu istemeyecek mi?

Sayın Karavelioğlu,

Tutanak karşlıkılı anlaşmaya dayalı olduğundan, şüphe varsa eğer; taraflar itiraz etmek durumundalar. İtiraz durumunda da yetkili merci devreye girer ve gerekli işlemler yapılır.

Bu bağlamda önemli olan güven ve iyi niyettir.

Saygılarımla,

Sayın Deniz,

O halde bundan şu sonucu çıkarıyorum;

Taraflar aralarında kaza tespit tutanağı tuttuğu ve kolluk çağırmadığı zaman sigorta sirketleri kaza yapan sigortalılarına güvenerek beyanlarını esas kabul edecek, alkol raporu istemeyecek ve hasar ödemesi yapacak.

Şüphe yoksa evet, şirket ve sigortalılar arasındaki karşılıklı güvene dayalı fakat bu güven; yukarıdaki haber ile kendini biraz olsun belli etmiş durumda. Bu durumda da AB kriterlerine uygun muyuz? o kararı da siz verin artık.

Saygıyla,

Türkiye 'Kaza Tespit Tutanağı'na alıştı

1 Nisan 2008'de başlatılan maddi hasarlı trafik kazalarında polis beklenmeksizin, kaza tespit tutanağının karşılıklı anlaşılarak tutulması uygulamasında bir yılda yüzde 75 oranında başarı sağlandı.

Uygulama kapsamında bir yılda 646 bin 438 adet kaza tespit tutanağı düzenlenirken, kaza tutanaklarında en çok yüzde 23.64 ile park halindeki araçlarda gösterilen hasarlar dikkati çekti.

Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi (TRAMER) Müdürü Mehmet Üst, AA muhabirine yaptığı açıklamada, emniyet ve jandarma verilerine göre, geçen yılın nisan ayından bu yılın nisan ayına kadar geçen bir yıllık dönemde 866 bin 708 adet maddi hasarlı trafik kazasının meydana geldiğini söyledi.

Devamı: http://www.haber7.com/haber/20090521...ina-alisti.php

Kaza tespit tutanağı sürücü kursu müfredatına girdi

TOBB Sigorta Eksperleri İcra Komitesi, Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu müfredatına "Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı" tutma eğitiminin dahil edilmesi konusunda, TOBB'un Milli Eğitim Bakanlığı nezdinde bulunduğu girişimlerin sonuçlandığını bildirdi.

1 Nisan 2008 tarihinde uygulanmaya başlanan, "Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı" uygulaması ile maddi hasar ile sonuçlanan trafik kazalarında, taraflar trafik polisini beklemeden Kaza Tespit Tutanağı'nı düzenliyordu.

TOBB Sigorta Eksperleri İcra Komitesi tarafından yapılan açıklamada, "Ancak, Kaza Tespit Tutanaklarının yanlış düzenlenmesi neticesinde, sigorta hasarlarının tazmini aşamasında çeşitli sıkıntılar yaşanması ve tarafların mağdur olması nedeniyle, TOBB tarafından Milli Eğitim Bakanlığı nezdinde girişimlerde bulunulduğu" belirtildi.

Bu kapsamda, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği'nin girişimleri ile, Milli Eğitim Bakanlığı'nın Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu müfredatına "Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı" konusunun dahil edilmesine karar verdiği bildirildi.

Bu çerçevede, Milli Eğitim Bakanlığı'ndan alınan 18 Ağustos 2009 tarihli yazıyla, Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu müfredatına, "Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı" konusunun dahil edildiği kaydedildi.

www.haberler.com

Bir yıl şaka gibi aktı geçti...

Konuya ilişkin bir yorum:

Kaza tespit tutanağı sorun haline geldi
Serdar Gül, kaza tespit tutanağının sigorta sektörü üzerindeki olumsuz etkisine de değinerek, şunları söylüyor:
"Kaza tespit tutanağı uygulamasını hepimiz iyi niyetli olarak destekledik ama öngörmediğimiz sorunlar çıktı. Maalesef iyi niyetli hasar yaklaşımlarını göremedik. Mesela, uygulama başladığından bu yana trafik sigortasında poliçe sayısı yüzde 7 artarken, hasar yüzde 30 oranında artmış. Biz, bunu sigortalılara yansıtmaya kalksak, fiyatların dört katına çıkması lazım. Bakıyoruz, İstanbul gibi büyük şehirlerde trafik sigortasında hasar sayısı artmamış. Ancak diğer illere bakıyorsunuz, buralarda kaza tespit tutanağı ile birlikte yüzde 70'lere varan hasar artışı var. Demek ki burada bir yanlış var. Fiyatı artırmak da bir işe yaramaz. O zaman iyi sigortalıları kaybedersiniz ve kötü sigortalılarla baş başa kalırsınız. Bu konuya bir çözüm bulunması lazım."

Yazar: Noyan DOĞAN

http://www.referansgazetesi.com/habe...HBR_KOD=138378

Suyun bulanık akacağı baştan belli olur. Bakalım bundan sonra nasıl akar!