Bugün hava yağmurlu

Hem çisil çisil, hem şakır şakır, bi şiddetleniyo sağanağa çeviriyo, bi yavaşlıyo çisiliyo... :)

Alla alla ; yağmurunda şirazesi bozuldu. E bakın bakalım pencerenizden arap kızı falan yok mu camdan bakan?

Tatil dönüşü herkes arap Sayın Tekay, istemediğiniz kadar arap var camdan bakan... :D

hakketen yahu, bu kadar arap nerden geldi diye düşünüp dururum ben de

Tatilden

Duydumki unutmuşsun gözlerimin rengini

Bilmiyom ki unutayım :)

aaaaa!!! forumum geri gelmiş:D

Sayın Bayındır;
Efsane geri döndü diyeceğim ama sürekleyerek getirdim.

Sayın Kuzulu;
Neden ama. Bu ilgisilik nedir nereye kadardır.

Bir şeyi 40, ne kırkı 140 defa söylerseniz olacağı bu, Ege Ege olalı böyle yağmur görmemiştir herhal. Eve giderken sele kapılabilirim, bu kiloyla kurtulmam da imkansız, geri gelemezsem hakkınızı helal edin, gelirsem de edin tabi... :D

Rahmet = Yağmur
Rahmetlik = Yağmurluk

şimdi, dilek rahmet altında hakkın rahmetine kavuşursa yağmurluk mu giymiş olacak. Yok canım yağmurlu havada kefen yerine yağmurluk mu giydiriyorlar. anlamadım gitti

Anlam güncelliğini yitirir anlamsızlık asla [:pt][:sg][:mgf]

Rahmet altında hakkın rahmetine kavuşmak, bunu çok sevdim Ragıp Beyciğim, herkese nasip olmaz böylesi, romantik romantik...

Rahmetli de Kaymıştı :
Yağmurda Kayganlık

YAĞMURLU DURUMLARDA ARABA KULLANIRKEN
EN TEHLİKELİ ZAMAN TAM YAĞMURUN BAŞLADIĞI ZAMANDIR.
Yeni başlayan yağmur, yolun yüzeyinde bulunan toz, yağ, kauçuk tozu (ve hatta tükürük) ile karışır ve kaygan bir zemin oluşturur.
* YAVAŞLA!!
Böylelikle lastiklerin yol tutuşu güçlenecek ve çekiş artacaktır.

Kentlerdeki cadde\yol yüzeyleri, banliyö bölgeleri, ve bunun gibi aşırı trafik veya trafik sıkışıklığı olan bölgeler düşük hızlarda bile kaymaya neden olabilecek yağ ve bunun gibi birçok maddelerle doludur.
* Su birikintilerinin üzerinden geçmemeye özen gösterin, zira su yoldaki delikleri veya diğer tuzakları gizler.

* Sürücüler, önündeki araç acil olarak durduğu taktirde kuru yüzeye oranla durması daha zor olacağından takip mesafelerini arttırmalıdır.

Çevrenizi her zaman kontrol edin. Yolunuzu #8220;yorumlayın#8221; ve aniden fren yapmaya veya direksiyon kırmaya karşı hazırlıklı olun.
* Sürekli olarak arkanızda seyahat eden diğer araçları gözlemleyin ve kontrol edin. Şunu unutmayın ki bu sürücüler de sizinle aynı koşullarda seyahat etmektedir. Ve özellikle arkanızda Ford olmamasına dikkat edin.
* Boyalı yüzeylerde (kaygan) araba kullanmaktan kaçının. Geçmek için en uygun anı bekleyin.

ÜZERİNDE SEYAHAT ETTİĞİNİZ YOL YÜZEYİNİN ÖZELLİKLERİNİN BİLİNCİNDE MİSİNİZ?
* Eğer yol yüzeyinde tamir yamaları, yeni ve\veya cilalanmış yüzey veya yetersiz yağmur suyu akışı varsa süratinizi daha da azaltın.
* Düzensiz yüzey ve çukurlar yağmur suyu tarafından gizlenir.

UYARI!!
SOLLAMA, KAVŞAKLAR VE KÖPRÜLER

* Sakin kalın. Görüş mesafesi ve boşluk için uygun koşullar oluşuncaya kadar bekleyin. Sollama sırasında yapılan hızlanma ve azalan çekiş yol tutuş kontrolünde kayıp yaratabilir.
* Viraja girerken daha da fazla YAVAŞLAYIN. Özellikle de yol yüzeyinin durumu uygun değilse.
* Bir köprüye yaklaşırken yavaşlayın. Mevcut meyilin ani değişiminde kontrol kaybı yaşanabilir.
AYRICA KÖPRÜLER DE HYDROPLANING (AQUAPLANING) İÇİN İDEAL YERLERDİR, YANİ DAHA DA DİKKATLİ OLUN .

HYDROPLANING VEYA AQUAPLANING nedir?
(Su yastığı üzerinde kayma-Kızaklama)
* Ne demektir?
* Hydroplaning suyun lastikle yüzeyin arasına girmesi sonucu, lastiğin yer ile temasının aşırı derecede kaybıdır. (su derinliği > 0,5 mm).
Bu duruma neden olan ana sebepler:
- Yetersiz yüzey drenajı sonucu yağmur suyu toplanması ve su derinliği.
- Lastik diş derinliği ve dizaynı
- Hız .

Hydroplaning (Kızaklama) nasıl oluşur?
Lastiğin altında ve önünde bulunan su basıncı, seyir hızıyla artar. Su basıncı sürekli artmaya başlayarak bir süre sonra, lastiğin yol yüzeyinde yüzmesine sebep olur. Lastiğin su kanallarının kapasitesi dolunca, lastiğin yüzeyle teması engellenir.
- 30 km/s veya daha yavaş : Lastik yüzeyle temasını sürdürür, su zorlanmadan kanallardan geçer.
- 30 - 50 km/s hız arası : Su basınç oluşturmaya başlar, ve lastiği yerden bir miktar kaldırabilir.
- 70 km/s hız ve yukarısı : Lastik ve yüzey arasında su sıkışması meydana gelir. Lastiğin zeminle teması kesilir.

* Lastiğin araçla yol yüzeyi arasında sadece bir halka olduğunu unutmayınız.
* Lastiğin şişkinlik basıncını periyodik olarak kontrol edin ve diş derinliğinin 2mm#8217;nin altında olmadığına emin olun.

*** TEKERLEKLERE çok şey bağlıdır. En önemlisi de sizin güvenliğiniz!!!

Hydroplaning olasılığı,
Aracın hızı, lastik diş derinliği, lastik dizaynı ve mevcut suyun derinliğine bağlıdır.

Sonuç olarak, lastik diş derinliği az veya su derinliği fazla ise, hydroplaning olasılığı düşük hızlarda bile mevcuttur.

Sonuçlar?

Kısmi veya toplam yol tutuş ve fren kaybı.
En iyisi:
Yağmurda yavaşlamak

Kaymanın üstesinden gelebilmek :

- Ayağınızı gazdan çekin
- Fren yapmayın veya hızlanmayın
- Direksiyonu ani kırmayın
- Lastikleriniz yüzey ile yeniden temasa geçene kadar bekleyin .

* Tamamen dinamik kayma ( hydroplannig ) olayında (bütün lastikler), sürücü tarafından yapılacak hiçbir hareket, yol yüzeyine yansımaz.
* Kısmi kayma ( hydroplanning ) sırasında, yüzey ile temas halinde olan lastik veya lastikler emirleri (fren, hızlanma) uygulayarak aracın tehlikeli ve kontrolsüz reaksiyonunu başlatmış olur.

SORU: Araç hydroplaning (Kızaklama) halindeyken sürücü ne yapabilir?
Cevap: Gaz pedalından ayak çekilir ve yüzeyle tekrar temasın sağlanması beklenir.

Bir daha yağmurda araba kullanırken aracınızın altında, daha doğrusu, lastiklerle yol yüzeyinin arasında neler olduğunu düşünün. Unutmayın ki aynı olay etrafınızdaki bütün araçlarda olmaktadır.

Bi dakka, bi dakka, şimdik bunları uygulayınca ıslanmıyo muyuz, bu mudur yani?

Lastiklerle yol yüzeyi arasındaki kısım aracın altı oluyorsa, lastiklerin basmadığı kısım üstü mü oluyor. motorun kaputun bagajın altı falan

otomobil ucar gider
gonlum gibi gecer gider
ben talihin pesindeyim
talih benden kacar gider
yar yar guzel yolcu gule gule

otomobil tuttu yolu
bu yolda macera dolu
direksiyon yar elinde
gonlum ardina kosulu
yar yar guzel yolcu gule gule

vah kızım duygu hunım. Pek de gençsin tulih senden kaçar mı hiç. Ama otomobilin kaçtığı iyi olmuş. Mazallah yağmurda kaza yapabilird. Herkes feyz bey usta şoför olmaz ki

What did in is ?

Zzzzzzzzzzttt, Erenköy... :D

Dilek hanım kızım,
Beni mübarek bir yerde indir emi?

Dilek tutup, çaput bağlayabileceğiniz bir türbe mi; yoksa bir cami mi istersiniz bey baba?!! Hizmette sınır yok bizde... :D

Abuzittirin mi?

Küntürünüz artsın okuyun da şu msnde yazdğınız zuhaha nerden gelmiş görün
taaa MÖ 70 yıllarında hasım iki kabileymiş ZUHAHA'lar ve PUHAHA'lar

http://img144.imageshack.us/img144/558/adsz12zvqk5.jpg

Seferoğulları ile Tellioğulları gibi mi yani?

edi ile büdü desek şuna

Ya da şakire ile dudu..

Ya da Hakan ile Şükür gibin...

ermanla şansal..

muhaha ve nihaha yok mu peki[:I]:D

hadi buyrun biri daha yağmurda ıslandı işte

Ragıp üstad, meteoroloji 17. sayfada dolu yağacağını söylüyor...

Hadi, yaaaa 17 sayfa mı oldu bu forum? Dalga geçiyorsunuz daha 16.sayfadaymış

Valla Allah'ın işine karışılmaz ama meteoroloji öyle olacak diyor.

Dolu yağmasın diye bu forum kilitlenmiştir. :D İkinci bir sel vakasını kaldıramıyacağım kusura bakmayın, sinüzitim, migrenim var benim yahu...

Nerde Cumhuriyet çocukları. Sizin ki ecdadınız karda kışta savaşmadımı da. Dolu yagcek ben kaöçtım diyosunuz.

Efenim ben burdayım, yanıma yoldaş ararım.

Ahan da yettim...

Evet su an 17.sayfadayız.
Düşünceleriniz paylaşınız lütfen sayın HRMGR...

Dolu, çapları 5-50 mm. bazı durumlarda çok daha büyük küresel veya düzensiz buz parçacıklarının yağışıdır. Dolu, içerisinde çok güçlü dikey alçalıcı ve yükselici hava hareketlerinin olduğu Cumulonimbus (Cb) bulutundan düşer, kısa sürede sağnak şeklinde yağar ve fazla su bırakır. Soğuk hava kütlesinin, sıcak havanın yerini almaya çalıştığı anda, genellikle sağnak hattı boyunca meydana gelir. Atmosferin sıcaklığı ve Cb bulutunun gelişmesine bağlı olarak bazı bölgelerde oldukça etkilidir. Dolunun yeryüzünde görüldüğü yerlerle Cb bulutunun dağılışı arasında yakın ilgi vardır. Kutuplar soğuk olduğundan Cb bulutu ve dolu oluşmaz. Fazla sıcak ve soğuk bölgelerde dolu yağmaz. Orta enlemlerin kış mevsiminde de durum böyledir. Havanın ılık olduğu bahar ve yaz aylarında doluya sıkça rastlanır. Ayrıca serin tropikal bölgelerde de dolu görülür. Bilhassa ilkbahar ve yazın ilk aylarında meydana gelen şiddetli oraj ve firtınalarla beraber dolu görülür. Dolayısıyla hava sıcaklığının, çok düşük olduğu durumlarda dolu, çok az veya zayıf olarak meydana gelir. Ülkemizde havanın nemli ve alttan sıcak üstten serin olduğu bahar ve yaz mevsimlerinde dolu sıkça yağar.

Aman başımıza taş yağmasın da...