Rahmet = Yağmur
Rahmetlik = Yağmurluk
Printable View
Rahmet = Yağmur
Rahmetlik = Yağmurluk
şimdi, dilek rahmet altında hakkın rahmetine kavuşursa yağmurluk mu giymiş olacak. Yok canım yağmurlu havada kefen yerine yağmurluk mu giydiriyorlar. anlamadım gitti
Anlam güncelliğini yitirir anlamsızlık asla [:pt][:sg][:mgf]
Rahmet altında hakkın rahmetine kavuşmak, bunu çok sevdim Ragıp Beyciğim, herkese nasip olmaz böylesi, romantik romantik...
Rahmetli de Kaymıştı :
Yağmurda Kayganlık
YAĞMURLU DURUMLARDA ARABA KULLANIRKEN
EN TEHLİKELİ ZAMAN TAM YAĞMURUN BAŞLADIĞI ZAMANDIR.
Yeni başlayan yağmur, yolun yüzeyinde bulunan toz, yağ, kauçuk tozu (ve hatta tükürük) ile karışır ve kaygan bir zemin oluşturur.
* YAVAŞLA!!
Böylelikle lastiklerin yol tutuşu güçlenecek ve çekiş artacaktır.
Kentlerdeki cadde\yol yüzeyleri, banliyö bölgeleri, ve bunun gibi aşırı trafik veya trafik sıkışıklığı olan bölgeler düşük hızlarda bile kaymaya neden olabilecek yağ ve bunun gibi birçok maddelerle doludur.
* Su birikintilerinin üzerinden geçmemeye özen gösterin, zira su yoldaki delikleri veya diğer tuzakları gizler.
* Sürücüler, önündeki araç acil olarak durduğu taktirde kuru yüzeye oranla durması daha zor olacağından takip mesafelerini arttırmalıdır.
Çevrenizi her zaman kontrol edin. Yolunuzu #8220;yorumlayın#8221; ve aniden fren yapmaya veya direksiyon kırmaya karşı hazırlıklı olun.
* Sürekli olarak arkanızda seyahat eden diğer araçları gözlemleyin ve kontrol edin. Şunu unutmayın ki bu sürücüler de sizinle aynı koşullarda seyahat etmektedir. Ve özellikle arkanızda Ford olmamasına dikkat edin.
* Boyalı yüzeylerde (kaygan) araba kullanmaktan kaçının. Geçmek için en uygun anı bekleyin.
ÜZERİNDE SEYAHAT ETTİĞİNİZ YOL YÜZEYİNİN ÖZELLİKLERİNİN BİLİNCİNDE MİSİNİZ?
* Eğer yol yüzeyinde tamir yamaları, yeni ve\veya cilalanmış yüzey veya yetersiz yağmur suyu akışı varsa süratinizi daha da azaltın.
* Düzensiz yüzey ve çukurlar yağmur suyu tarafından gizlenir.
UYARI!!
SOLLAMA, KAVŞAKLAR VE KÖPRÜLER
* Sakin kalın. Görüş mesafesi ve boşluk için uygun koşullar oluşuncaya kadar bekleyin. Sollama sırasında yapılan hızlanma ve azalan çekiş yol tutuş kontrolünde kayıp yaratabilir.
* Viraja girerken daha da fazla YAVAŞLAYIN. Özellikle de yol yüzeyinin durumu uygun değilse.
* Bir köprüye yaklaşırken yavaşlayın. Mevcut meyilin ani değişiminde kontrol kaybı yaşanabilir.
AYRICA KÖPRÜLER DE HYDROPLANING (AQUAPLANING) İÇİN İDEAL YERLERDİR, YANİ DAHA DA DİKKATLİ OLUN .
HYDROPLANING VEYA AQUAPLANING nedir?
(Su yastığı üzerinde kayma-Kızaklama)
* Ne demektir?
* Hydroplaning suyun lastikle yüzeyin arasına girmesi sonucu, lastiğin yer ile temasının aşırı derecede kaybıdır. (su derinliği > 0,5 mm).
Bu duruma neden olan ana sebepler:
- Yetersiz yüzey drenajı sonucu yağmur suyu toplanması ve su derinliği.
- Lastik diş derinliği ve dizaynı
- Hız .
Hydroplaning (Kızaklama) nasıl oluşur?
Lastiğin altında ve önünde bulunan su basıncı, seyir hızıyla artar. Su basıncı sürekli artmaya başlayarak bir süre sonra, lastiğin yol yüzeyinde yüzmesine sebep olur. Lastiğin su kanallarının kapasitesi dolunca, lastiğin yüzeyle teması engellenir.
- 30 km/s veya daha yavaş : Lastik yüzeyle temasını sürdürür, su zorlanmadan kanallardan geçer.
- 30 - 50 km/s hız arası : Su basınç oluşturmaya başlar, ve lastiği yerden bir miktar kaldırabilir.
- 70 km/s hız ve yukarısı : Lastik ve yüzey arasında su sıkışması meydana gelir. Lastiğin zeminle teması kesilir.
* Lastiğin araçla yol yüzeyi arasında sadece bir halka olduğunu unutmayınız.
* Lastiğin şişkinlik basıncını periyodik olarak kontrol edin ve diş derinliğinin 2mm#8217;nin altında olmadığına emin olun.
*** TEKERLEKLERE çok şey bağlıdır. En önemlisi de sizin güvenliğiniz!!!
Hydroplaning olasılığı,
Aracın hızı, lastik diş derinliği, lastik dizaynı ve mevcut suyun derinliğine bağlıdır.
Sonuç olarak, lastik diş derinliği az veya su derinliği fazla ise, hydroplaning olasılığı düşük hızlarda bile mevcuttur.
Sonuçlar?
Kısmi veya toplam yol tutuş ve fren kaybı.
En iyisi:
Yağmurda yavaşlamak
Kaymanın üstesinden gelebilmek :
- Ayağınızı gazdan çekin
- Fren yapmayın veya hızlanmayın
- Direksiyonu ani kırmayın
- Lastikleriniz yüzey ile yeniden temasa geçene kadar bekleyin .
* Tamamen dinamik kayma ( hydroplannig ) olayında (bütün lastikler), sürücü tarafından yapılacak hiçbir hareket, yol yüzeyine yansımaz.
* Kısmi kayma ( hydroplanning ) sırasında, yüzey ile temas halinde olan lastik veya lastikler emirleri (fren, hızlanma) uygulayarak aracın tehlikeli ve kontrolsüz reaksiyonunu başlatmış olur.
SORU: Araç hydroplaning (Kızaklama) halindeyken sürücü ne yapabilir?
Cevap: Gaz pedalından ayak çekilir ve yüzeyle tekrar temasın sağlanması beklenir.
Bir daha yağmurda araba kullanırken aracınızın altında, daha doğrusu, lastiklerle yol yüzeyinin arasında neler olduğunu düşünün. Unutmayın ki aynı olay etrafınızdaki bütün araçlarda olmaktadır.
Bi dakka, bi dakka, şimdik bunları uygulayınca ıslanmıyo muyuz, bu mudur yani?
Lastiklerle yol yüzeyi arasındaki kısım aracın altı oluyorsa, lastiklerin basmadığı kısım üstü mü oluyor. motorun kaputun bagajın altı falan
otomobil ucar gider
gonlum gibi gecer gider
ben talihin pesindeyim
talih benden kacar gider
yar yar guzel yolcu gule gule
otomobil tuttu yolu
bu yolda macera dolu
direksiyon yar elinde
gonlum ardina kosulu
yar yar guzel yolcu gule gule
vah kızım duygu hunım. Pek de gençsin tulih senden kaçar mı hiç. Ama otomobilin kaçtığı iyi olmuş. Mazallah yağmurda kaza yapabilird. Herkes feyz bey usta şoför olmaz ki
What did in is ?