Trafikte çarpma olmadan yayanın yaralanmasına sebebiyet vermek

Merhaba,

Pazartesi akşamı saat 20:30 sıralarında karşıdan karşıya geçmek için tüm araçların geçmesini bekleyerek yola indim. Sinyal vermeden üzerime doğru gelmekte olan beyaz renk Audi marka otomobili, daha doğrusu otomobilin farlarını 2-3 metre kala fark ettim ve ani bir refleks ile ayağımı yere bastım, hafif yağmurlu hava nedeniyle yolunda ıslak olması dolayısıyla iki ayağım birden kayarak-yerden kesilerek sırt üstü çok sert bir şekilde düştüm ve yaklaşık 30 saniye kadar nefes alamadım. (araç o kadar yakındı ki bacaklarımın üzerinden geçeceğini düşündüm)

Söz konusu araç sahibi fren yapmak, selektör yapmak, korna çalmak, durup gelip durumuma bakmak vs. herhangi bir davranış göstermeden sadece gaza basarak gitti ve oldukça da hızlıydı.

Mesai sonrası yorgunluğundan, yalnız olduğumdan, olayın sıcaklığı ile kendimi iyi hissettiğimi düşündüğümden ve ölmediğim için açıkçası mutlu olduğumdan hastaneye vs. gitmeyerek doğruca eve gidip yattım ancak ertesi gün yataktan kalkamadım. Sağ tarafımda müthiş bir ağrı sonrası acile gittim ve çekilen tomografi sonrası kırık yada çatlak bulunmadığı, latince bir yerlerde zedelenme olduğu, ağrının 20 ila 40 gün devam edebileceği bol bol istirahat etmem gerektiği söylendi.

Taşeron bir firma aracılığı ile Sağlık Bakanlığı'nda 12 saat vardiya sistemi ile çalışıyorum ve 1.5 yıl süren bir işsizliğin ardından Şubat ayında yeni başladığım işten rapor vs. ile izinde almak istemedim daha ilk aydan. Gece vardiyasında oldukça sıkıntı çekiyorum.

Aracın plakası yok ancak mobeseden ulaşabilirler mi? Şikayetçi olursam sürücü ceza alır mı?
Yol gösterirseniz çok sevinirim.

Temassız kaza diye nitelendirilen bu tür durumlarda malesef bir sonuç alınamamaktadır.

Şu an kendi kendinize düşmüş durumdasınız.Bir aracın o an size yakın duruyor, geçiyor farını yakıyor olmasının bir anlamı yok.Zaten plaka yok, araç yok, şahit yok, temas yok.Bu şekilde karakola falan giderseniz kafanızı da çarptığınızı(çok ciddi söylüyorum) düşünebilirler.İstirahat şartsa rapor alıp dinlenin.Geçmiş olsun.

Alıntı:

---

Mehmet06_ rumuzlu üyeden alıntı

Merhaba,Pazartesi akşamı saat 20:30 sıralarında karşıdan karşıya geçmek için tüm araçların geçmesini bekleyerek yola indim. Sinyal vermeden üzerime doğru gelmekte olan beyaz renk Audi marka otomobili, daha doğrusu otomobilin farlarını 2-3 metre kala fark ettim ve ani bir refleks ile ayağımı yere bastım, hafif yağmurlu hava nedeniyle yolunda ıslak olması dolayısıyla iki ayağım birden kayarak-yerden kesilerek sırt üstü çok sert bir şekilde düştüm ve yaklaşık 30 saniye kadar nefes alamadım. (araç o kadar yakındı ki bacaklarımın üzerinden geçeceğini düşündüm)Söz konusu araç sahibi fren yapmak, selektör yapmak, korna çalmak, durup gelip durumuma bakmak vs. herhangi bir davranış göstermeden sadece gaza basarak gitti ve oldukça da hızlıydı.Mesai sonrası yorgunluğundan, yalnız olduğumdan, olayın sıcaklığı ile kendimi iyi hissettiğimi düşündüğümden ve ölmediğim için açıkçası mutlu olduğumdan hastaneye vs. gitmeyerek doğruca eve gidip yattım ancak ertesi gün yataktan kalkamadım. Sağ tarafımda müthiş bir ağrı sonrası acile gittim ve çekilen tomografi sonrası kırık yada çatlak bulunmadığı, latince bir yerlerde zedelenme olduğu, ağrının 20 ila 40 gün devam edebileceği bol bol istirahat etmem gerektiği söylendi.Taşeron bir firma aracılığı ile Sağlık Bakanlığı'nda 12 saat vardiya sistemi ile çalışıyorum ve 1.5 yıl süren bir işsizliğin ardından Şubat ayında yeni başladığım işten rapor vs. ile izinde almak istemedim daha ilk aydan. Gece vardiyasında oldukça sıkıntı çekiyorum.Aracın plakası yok ancak mobeseden ulaşabilirler mi? Şikayetçi olursam sürücü ceza alır mı? Yol gösterirseniz çok sevinirim.

---

Karşıya geçmeye çalıştığınız yer bir yaya geçidi değildi anlaşılan,en yakın yaya geçidi ne kadar mesafede idi?

Değerli vaktinizi ayırıp cevap yazma nezaketini gösterdiğiniz için öncelikle hepinize teşekkür ederim.

Engin Bey, geçmiş olsun dilekleriniz için ayrıca teşekkür ederim ancak yere düşmemin sebebi aracın altında kalmamak için can havliyle yaptığım son bir ani refleksti. Suçun oluşması için ölmüş olmam mı gerekiyordu? Araç bana çarpmadığı için direk kovuşturmaya yer yoktur kararımı çıkar bu tür bir olayda?
Aracın plakası yok ancak olayın gerçekleştiği konum Diyanet İşleri Başkanlığı'nın, Odtü'nün bulunduğu oldukça merkezi ve tahmin ediyorum mobeselerinde bulunduğu bir yer. Bu şekilde şahıs tespit edilemez mi?

Erdoğan Bey, navigasyondan inceledim ancak yakın mesafede bir yaya geçidi bulamadım. Lokasyonu aşağıda olayın yaşandığı yerin resmi ile birlikte paylaşıyorum.

https://i.hizliresim.com/p6MNvq.jpg
https://goo.gl/f2ET81

Biz gerekli cevabı verdik.Sizi ikna etmek gibi bir görevimiz yada derdimiz yok.Bildiğiniz yere(karakol, savcılık, şöferler odası artık nereyse) şikayette bulunup, bir araba yanımdan geçti, o sırada düştüm, mobesseler incelensin plakada yok adam bulup getirilsin şeklinde başvurunuzu yapın.Ben sonuç almanızı sağlamasada sizi güler yüzle dinleyeceklerine eminim.Tekrar geçmiş olsun.

Aşağıdaki yazı Sayın Av.Musa ADIYAMAN'dan alıntıdır.

TRAFİK KAZALARINDA YENİ UYGULAMA: TEMASSIZ KAZA

Karayolları motorlu araçlar zorunlu mali sorumluluk (Trafik) sigortası genel şartlarının "A-2 tanımlar" başlıklı maddesinin (ç) bendinde yapılan değişiklik 02.02.2016 tarih ve 29612 sayılı RG' de yayımlanarak yürürlüğe girmiş bulunmakladır.

Söz konusu genel şartların "ç) İşletilme Hali" başlıklı bendinin son değişik hali şöyledir:

"Motorlu aracın mekanik aksamının çalışması, (Mekanik aksamı çalışmasa bile motorlu aracın kendiliğinden de olsa hareket haline geçmesi işletilme hali olarak kabul edilir. Kazanın temassız olması sorumluluğa engel olmaz)"

Genel şartlarda yapılan bu değişiklik öncesinde araç sürücüsünün herhangi bir fiziki teması (çarpması) olmaksızın kusurlu eylemi ile neden olduğu kazadan dolayı o aracın sigortasına başvurulamamakta idi. Buna gerekçe olarak da, trafik ihlali yapılmasının tek başına sorumluluğu gerektirmeyeceği, sorumluluk için mutlaka fiziki bir temasın (çarpmanın ) bulunması gerektiği ileri sürülmekte idi.

Bir örnek vermek gerekirse, kurallara uygun bir şekilde trafikte seyir halinde bulunan (A) isimli araç şoförünün önüne, tali yoldan aniden (dikkatsiz, tedbirsiz ve kontrolsüz bir şekilde) (B) isimli bir şoförün çıktığını; (A) isimli şoförün de (B) ye çarpmamak için direksiyonunu sola kırarak manevra yaptığını, akabinde karşıdan gelmekte olan (C) isimli şoförün kullandığı araca çarptığını varsayalım.

Değişiklik öncesindeki uygulamada, ihbar üzerine olay yerinde gelen kolluk görevlilerinin şerit ihlali yapan (A) yı asli kusurlu olarak gösterdiklerine sıkça rastlanmakta idi. Buna karşılık (B) isimli araç sürücüsünün olayda herhangi bir teması ( çarpması) olmadığı için bu şoföre kusur verilmemekte idi. Bunun doğal sonucu olarak da, kusuru olmayan (B) isimli şoförün araç sigortacısının teminat limitlerine başvurulamamakta idi.

Başka bir örnekte, (Ş) isimli şoförün trafik kurallarına aykırı bir hızla sağ ve sol manevralarla hatalı sollama yaparak ilerlediğini ve böylece trafik güvenliğini tehlikeye düşürecek şekilde trafikte seyrettiğini varsayalım. Bu sırada aynı güzergâhta seyreden ve (Ş) nin bu hatalı sollamalarından dolayı kendisine çarpabileceğini düşünen şoför (K)'nın da kendisini hatalı sollamakta olan (Ş) den kaçmak istediği sırada bariyerlere çarparak trafik kazası geçirdiği varsayalım. Mezkur olayı genel şartlarda yapılan değişiklik öncesindeki duruma göre değerlendirdiğimizde, söz konusu kaza olayı tek taraflı trafik kazası olarak değerlendirilmekte ve kusur (K) ya verilmekte idi. Genel şatlarda yapılan değişiklik sonrasında ise, (Ş) nin herhangi bir teması olmada sahi, trafik güvenliğini ihlal eden kusurlu davranışları ile kazaya neden olduğu ortaya konulduğunda, kusuru oranında (Ş) nin ve trafik sigortacısının sorumluluğuna gidilebilecektir.

Önemle ifade edelim ki, Genel Şartlarda yapılan bu değişikliğin uygulamada olumlu etkilerinin olacağı muhakkaktır. Zira değişiklik öncesinde herhangi bir teması olmamakla birlikte kusurlu davranışı ile kazaya neden olan sürücülerin sorumluluğuna gidilmesinde mahkemelerin isteksiz davrandıkları gözlemlenmekte idi. Bu durum hakkaniyete aykırı sonuçlar doğurmakta, kusurlu eylemi ile trafik ihlali yaparak kazaya neden olan sürücülerin sorumluluktan kaçınmalarının önünü açmakta idi. Genel şartlarda yapılan bu değişiklikle birlikte tüm bu sorunların da önüne geçilmiş olmaktadır.

Burada cevaplanması gereken diğer bir sorun, fiziki teması olmaksızın kazanın meydana gelmesinde az ya da çok kusuru bulunan araç sürücüsünün kimliğinin belirlenememesi yada aracın plakasının belirlenememesi durumunda nasıl bir yol izleneceğidir. Zira böyle bir durumda aracın sürücüsü ile araç plakası belirlenemediği için, aracın zorunlu trafik sigortacısının da bilinmesi mümkün olamayacak, sonuç olarak başvurulacak bir sigorta teminatı da söz konusu olmayacaktır. İşte böylesi bir durumda sigorta şirketi yerine Güvence hesabı geçmektedir. Gerçekten de Güvence hesabı yönetmeliğinin 9. maddesinin 1. fıkrasının (a) bendinde "Sigortalının veya sigortayı yaptırmakla sorumlu olanın tespit edilememesi durumunda kişiye gelen bedensel zararlar için" güvence hesabına başvurulabileceği düzenlenmiştir.

Sonuç olarak temassız kazaya neden olan araç sürücüsünün, araç plakası ya da aracın trafik sigortacısının belirlenmesinin mümkün olmadığı hallerde, güvence hesabına, trafik sigortası teminat limitleri dahilinde başvuru yapılabilecektir.